L’AF3V, association des véloroutes et voies vertes de France, organise à Lyon ce 9 et 10 mars le festival européen du voyage à vélo, avec le programme à retrouver en cliquant ici.
L’AF3V milite pour la réfection de nombreuses anciennes voies ferrées ou routes non utilisées au profit de nouvelles voies vertes afin d’assurer un maillage complet du territoire national et pouvoir aller d’une ville à l’autre exclusivement en voie verte.
Un de nos membres du bureau a relié Reims au Pays de Gex sur un tracé réalisé sur la carte interactive d’AF3V avec plus de 60% de voies vertes, sans cohabitation avec les transports motorisés !
L’APiCy renouvelle sa cotisation à l’AF3V pour l’année 2024.
Notre espace public est encore complètement dominé par le trafic motorisé. Analyse à Genève avec Pictet-de-Rochemont, le bvd du Pont-d’Arve ou encore la rue Dancet et visite dans des parkings souterrains complètement vides… Et si on rééquilibrait l’espace public ?
Le jeudi 28 avril à 20h, projection du film Together we cycle (« Tous à vélo ! »), au centre culturel Jean Monnet de St-Genis-Pouilly, suivi d’un débat avec et en présence d’élus de communes du Pays de Gex, de Pays de Gex Agglo, et du Département de l’Ain.
Ce film explique le chemin pris par les Pays-Bas pour devenir le leader du monde du vélo pratique, un pays où la part modale de la bicyclette atteint 27% de tous les trajets et dépasse même les 50% dans certaines régions.
Cela n’avait rien ni de prédestiné — ni rien de miraculeux. C’est le fruit d’une volonté délibérée et d’une action continue depuis les années 1970.
L’APiCy organise la projection de ce film fascinant, auquel nous vous incitons tous à assister, et particulièrement les élus et décideurs de notre territoire, dans le but d’y puiser quelques inspirations et d’entrevoir le chemin que nous pourrions prendre ensemble, ici dans le Pays de Gex.
L’ADEME a publié une série de courtes vidéos (4 mn) sur le vélo utilitaire. On y trouve différents sujets intéressants, qui peuvent être utiles pour construire un argumentaire Pro-Vélo.
Suite à notre projection / débat autour du film Why We Cycle le 20 janvier dernier au cinéma Voltaire, voilà quelques informations et références pour celles et ceux qui veulent approfondir le sujet.
Site officiel du film, avec bande annonce et informations diverses : http://whywecycle.eu/
Comme relevé par les spectateurs lors du débat, il manque dans le film un historique expliquant comment la Hollande a réussi à mettre en place un système vélo aussi efficace. On peut trouver des informations à ce sujet dans le livre de Frédéric Héran «Le retour de la bicyclette» : https://www.editionsladecouverte.fr/catalogue/index-Le_retour_de_la_bicyclette-9782707186812.html Le site internet de Frédéric Héran comporte de nombreux documents complémentaires et intéressants. En particulier, on peut y trouver dans cet article des courbes montrant l’évolution de la place du vélo dans différents pays et différentes villes.
On en retire deux points importants pour nos associations : – la hollande comme tous les pays d’Europe a connu également un très fort déclin du vélo dans les années 70. Cependant, les citoyens s’y sont battus pour reconquérir leur espace public. Cette reconquête a commencé un peu plus tôt qu’en France et a été plus efficace, pour différentes raisons expliqués dans le livre de M. Héran et le blog de Jeanne à Vélo. – comme partout, l’accidentologie est inversement liée au nombre de cyclistes. Plus il y a de cycles, moins il y a d’accidents. Ce phénomène est très bien documenté et très général.
On peut aussi consulter une vidéo très bien faite qui retrace l’histoire du vélo en une dizaine de minutes : https://www.youtube.com/watch?v=EoErGyeG1PA avec un petit focus sur la hollande autour de 8mn 30s. Enfin, très récemment, le blog Jeanne à vélo a publié un petit article intéressant : «À l’heure de pointe un matin à Utrecht», qui montre la densité et la fluidité des vélos sur les pistes cyclables : https://jeanneavelo.fr/2020/01/30/heure-de-pointe-matin-utrecht/
Cette vidéo en anglais démonte le mythe de la culture vélo des Pays Bas ou du Danemark, et montre que si ces pays en sont arrivés là, c’est bien par suite d’une réelle volonté politique. Des photos montrent les villes envahies de voitures dans les années 50 et 60, et les mêmes lieux apaisés et conviviaux aujourd’hui.
