Une animation (17h) + un film (18h) au théatre du Bordeau le Samedi 8 Juin.
Avez-vous déjà rêvé d’une ville sans stress, où vous
vous sentez en sécurité, où vous connaissez les
commerçants de votre quartier. Une ville où vous
appréciez chacun de vos trajets…
Une nouvelle concertation publique concernant le projet de réaménagement du giratoire de la Porte de France aura lieu du 11 septembre au 11 octobre 2023. Dès le 11 septembre, connectez-vous sur www.portedefrance.ain.fr et soyez nombreux à défendre le point de vue des piétons et des cyclistes !
Une habitante du Pays de Gex nous a envoyé quelques photos avec une alternative pour éviter la traversée dangereuse de la Porte de France à l’entrée et à la sortie de St-Genis (rue de Genève). Voici l’astuce :
Nous notons d’aborder ce sujet lors de notre prochaine rencontre en mairie de St-Genis.
Il a été demandé, le voici ! Le tableau commune par commune de l’état d’avancement des projets de reconversion de l’ancienne voie ferrée traversant le Pays de Gex de Collonges à Divonne en voie verte.
Légende : Rouge : Pas de projet prévu / Orange : Projet prévu / Vert clair : Réalisation partielle / Vert foncé : Réalisation complète
Mise à jour du 31 mars 2023 – Vous trouverez ci-joint le compte-rendu officiel ainsi que la présentation partagé lors de la réunion.
Nous avions une séance avec des élus et techniciens du département et de PGA afin de parler du bilan de la concertation publique sur le projet de réaménagement de la Porte de France (voir ici : https://www.apicy.fr/lienarticle/5703).
Voici un compte-rendu succinct de cette réunion :
Les présents SR: F. Siron, L. Albinet; Agglo: X. Poly; APiCy: Peter, Vincent, Tor, Victor et Yvan; Vélorution: JF. Marchand, P. Granier;
Séance intéressante et constructive, une petite passe d’arme entre Victor et M.Siron concernant les causes du dysfonctionnement du giratoire de la porte de France. M. Siron explique les mouvements dans le giratoire et seulement enfin il mentionne la saturation de la route de Meyrin qui remonte les files de voiture dans le giratoire et le bouche durant la pointe du matin. Pour Victor c’est surtout la saturation de la route de Meyrin et je pense que c’est la première cause du dysfonctionnement. Peter, mentionne les futurs projets dans la région (CERN, nouveau collisionneur et l’attrait croissant de la Géode), agrandissement de l’Hôpital de Meyrin et augmentation des frontaliers qui auront influence sur le fonctionnement du réseau routier. C’est pourquoi l’aménagement des liaisons sécurisées des MD et TC est primordiale. Discussions animées sur les mesures à prendre pour améliorer le fonctionnement du giratoire et du projet du département (utilisation de la route de l’Europe en direction de la RD35 et sur la position de la véloroute (Nord versus Sud). M. Poly mentionne une nouvelle donne, provenant des douanes, ils exigent les aménagements cyclables de part et d’autre de la route de Meyrin. Nous prenons acte et demandons que la liaison en direction de Thoiry soit sécurisée par un passage en tunnel à la Porte de France. M. Poly pense que c’est possible. APiCy privilégie la création d’une passerelle avec les ascenseurs et avec les accès plus pentus placés côté sud, ou d’un tunnel, privilégié lui par Vélorution. M. Siron prend acte et transmettra notre position à sa direction. Dernières points traités ce sont les mesures de sécurisation du giratoire actuel (limitation de la vitesse à 50km/h et au droit des passages piétons, des plateaux avec 30Km/h). M. Siron demande notre avis, la discussion s’engage, il prend note. A la fin il nous demande les dimensions des aménagements cyclables structurants et secondaires. Yvan propose que nous (APiCy et Vélorution) donneront les dimensions souhaitées par courrier après une concertation interne. La séance se termine par un remerciement pour le travail effectué par le Département et l’Agglo.
En fait, le concept du projet n’était pas remis en cause sauf le positionnement des aménagements MD. Nous avons oublié de poser la question si un pont au lieu de la trémie a été analysé ? Comme nous avons discuté la possibilité de la passerelle, la solution du tunnel a été aussi évoquée, ce qui me fait dire que le pont de la 2×2 voies ouvre la possibilité des tunnels pour la MD. Je propose que notre lettre concernant les largeurs des aménagement MD devrait mentionner aussi cette question.
Dans le cadre du projet de réaménagement de la RD35a sur la commune de
Saint-Genis-Pouilly mené par le département, la pertinence d’intégrer au
programme des éventuels aménagements cyclables sur cet axe est interrogée.
Le département de l’Ain nous a proposé une réunion afin de parler de nos demandes sur cet axe routier très fréquenté, et amené à l’être encore plus en vue de l’arrivée potentielle du futur centre commercial Open.
Voici le compte-rendu de réunion :
Philippe, ancien président de l’APICY, a fait une balade sur l’ancienne voie ferrée transgessienne en février 2023. Il nous partage son récit, et ses photos, sur son site internet
Le bilan de la concertation publique tenu au printemps 2022 sur la Porte de France a enfin été rendu disponible par le département et se trouve ci-dessous. Une réunion fin février a également eu lieu entre les associations cyclistes du Pays de Gex et le département suite à ce bilan et fera l’objet d’un article prochainement.
L’APiCy a eu une réunion avec des membres du département (conseiller départemental, agence départementale des routes), des membres du CERN, Vélorution, et un cabinet en charge de l’aménagement de la future route.
Le but de la réunion était de juger la pertinence d’un aménagement cyclable séparé de la route.
Ce projet est indépendant de Open, et a pour but de permettre une meilleure fluidité sur la route et de préparer la zone à la future arrivée d’un centre commercial.
En ce qui concerne les aménagements routiers, le fameux carrefour « plastique » en « travaux » depuis plus de 15 ans sera remplacé par un carrefour à feux, le rond-point d’Intermarché devrait proposer une sortie en sens unique pour entrer dans le centre commercial, et le rond-point en extrémité sud devrait être agrandi avec des doubles voies d’insertion, ainsi que des shunts (voies d’accès rapides pour les automobilistes empruntant la première sortie).
En ce qui concerne les modes doux, nous avons demandé une piste cyclable en voie propre située du côté ouest de la route, pour une meilleure connexion avec les cyclistes venant de Pouilly, de Chevry, et de Crozet, mais surtout pour permettre l’installation, si le département l’approuve, d’un passage souterrain au rond-point en extrémité sud, connectant la future voie verte en projet PLUIH entre la Porte de France et le carrefour du jura à Ferney-Voltaire.
Une bonne nouvelle également émanant des employés du CERN serait un aménagement d’ores et déjà prévu pour relier le carrefour des Aglands de Prévessin à l’entrée du CERN situé sur la RD35. Quelques centaines de mètres seulement mais sur un passage aujourd’hui jugé très dangereux !
Nous avons eu l’impression d’être écoutés, maintenant attendons de voir les premiers plans sortir !
Nous n’avons pas de date pour les débuts des travaux, mais le projet avance…
Nous vous promettons des mises à jour régulières sur des aménagements pour la Porte de France ou la douane du CERN… Force est de constater que des contacts sont faits avec les mairies ou les entités concernées (St-Genis, Prévessin, le département de l’Ain, la douane), mais que les retours se font très rares…
Dernière nouvelle, en ce début d’année, le conseiller départemental Pierre-Marie Philipps, avec qui nous travaillons occasionnellement et partisan du vélo, a fait une relance au service départemental des routes sur un aménagement temporaire du rond-point pour les cyclistes, les travaux de réaménagement complète de la Porte de France ayant encore été retardés pour raisons techniques.
Voici ce que nous demandons et ce qui a été transmis de notre part à PM Philipps :
1) Limiter la vitesse d’approche à 50km/h sur les deux branches venant de Genève et Prévessin;
2) créer un ilot de 2m au minimum entre les deux voies routières entrantes dans le giratoire, dans le but d’augmenter la visibilité des piétons et des vélos.
