Une habitante du Pays de Gex nous a envoyé quelques photos avec une alternative pour éviter la traversée dangereuse de la Porte de France à l’entrée et à la sortie de St-Genis (rue de Genève). Voici l’astuce :
Nous notons d’aborder ce sujet lors de notre prochaine rencontre en mairie de St-Genis.
Mise à jour du 31 mars 2023 – Vous trouverez ci-joint le compte-rendu officiel ainsi que la présentation partagé lors de la réunion.
Nous avions une séance avec des élus et techniciens du département et de PGA afin de parler du bilan de la concertation publique sur le projet de réaménagement de la Porte de France (voir ici : https://www.apicy.fr/lienarticle/5703).
Voici un compte-rendu succinct de cette réunion :
Les présents SR: F. Siron, L. Albinet; Agglo: X. Poly; APiCy: Peter, Vincent, Tor, Victor et Yvan; Vélorution: JF. Marchand, P. Granier;
Séance intéressante et constructive, une petite passe d’arme entre Victor et M.Siron concernant les causes du dysfonctionnement du giratoire de la porte de France. M. Siron explique les mouvements dans le giratoire et seulement enfin il mentionne la saturation de la route de Meyrin qui remonte les files de voiture dans le giratoire et le bouche durant la pointe du matin. Pour Victor c’est surtout la saturation de la route de Meyrin et je pense que c’est la première cause du dysfonctionnement. Peter, mentionne les futurs projets dans la région (CERN, nouveau collisionneur et l’attrait croissant de la Géode), agrandissement de l’Hôpital de Meyrin et augmentation des frontaliers qui auront influence sur le fonctionnement du réseau routier. C’est pourquoi l’aménagement des liaisons sécurisées des MD et TC est primordiale. Discussions animées sur les mesures à prendre pour améliorer le fonctionnement du giratoire et du projet du département (utilisation de la route de l’Europe en direction de la RD35 et sur la position de la véloroute (Nord versus Sud). M. Poly mentionne une nouvelle donne, provenant des douanes, ils exigent les aménagements cyclables de part et d’autre de la route de Meyrin. Nous prenons acte et demandons que la liaison en direction de Thoiry soit sécurisée par un passage en tunnel à la Porte de France. M. Poly pense que c’est possible. APiCy privilégie la création d’une passerelle avec les ascenseurs et avec les accès plus pentus placés côté sud, ou d’un tunnel, privilégié lui par Vélorution. M. Siron prend acte et transmettra notre position à sa direction. Dernières points traités ce sont les mesures de sécurisation du giratoire actuel (limitation de la vitesse à 50km/h et au droit des passages piétons, des plateaux avec 30Km/h). M. Siron demande notre avis, la discussion s’engage, il prend note. A la fin il nous demande les dimensions des aménagements cyclables structurants et secondaires. Yvan propose que nous (APiCy et Vélorution) donneront les dimensions souhaitées par courrier après une concertation interne. La séance se termine par un remerciement pour le travail effectué par le Département et l’Agglo.
En fait, le concept du projet n’était pas remis en cause sauf le positionnement des aménagements MD. Nous avons oublié de poser la question si un pont au lieu de la trémie a été analysé ? Comme nous avons discuté la possibilité de la passerelle, la solution du tunnel a été aussi évoquée, ce qui me fait dire que le pont de la 2×2 voies ouvre la possibilité des tunnels pour la MD. Je propose que notre lettre concernant les largeurs des aménagement MD devrait mentionner aussi cette question.
Notre association a rencontré plusieurs élus de la mairie de Prévessin début mars. Les échanges portaient sur les projets d’aménagements piétons et cyclables, les équipements, le projet Porte de France, l’évènement vélo à Prévessin en début d’été, le label Terre de jeux 2024, et la future AG de l’APICY du 16 mars prochain.
Le compte-rendu est joint ci-bas :
Le bilan de la concertation publique tenu au printemps 2022 sur la Porte de France a enfin été rendu disponible par le département et se trouve ci-dessous. Une réunion fin février a également eu lieu entre les associations cyclistes du Pays de Gex et le département suite à ce bilan et fera l’objet d’un article prochainement.
Nous vous promettons des mises à jour régulières sur des aménagements pour la Porte de France ou la douane du CERN… Force est de constater que des contacts sont faits avec les mairies ou les entités concernées (St-Genis, Prévessin, le département de l’Ain, la douane), mais que les retours se font très rares…
Dernière nouvelle, en ce début d’année, le conseiller départemental Pierre-Marie Philipps, avec qui nous travaillons occasionnellement et partisan du vélo, a fait une relance au service départemental des routes sur un aménagement temporaire du rond-point pour les cyclistes, les travaux de réaménagement complète de la Porte de France ayant encore été retardés pour raisons techniques.
Voici ce que nous demandons et ce qui a été transmis de notre part à PM Philipps :
1) Limiter la vitesse d’approche à 50km/h sur les deux branches venant de Genève et Prévessin;
2) créer un ilot de 2m au minimum entre les deux voies routières entrantes dans le giratoire, dans le but d’augmenter la visibilité des piétons et des vélos.
Ce n’est pas un nouvel aménagement, mais un nouveau courrier envoyé à plusieurs élus des communes et du département de l’ain, concernés par cette fameuse douane du CERN dangereuse. Nous vous tiendrons informés en cas de réponse.
« Bonjour,
Nous avons beaucoup trop de plaintes de nos adhérents sur le secteur de la douane du CERN. De plus en plus. Ce n’est pas nouveau, vous le savez.
Oui, au bureau de l’APiCy, on sait que de nombreuses discussions ont lieu mais qu’il faut que les 3 entités (département-Prévessin-police aux frontières) se mettent d’accord pour proposer un aménagement provisoire, en attendant l’arrivée des travaux du BHNS et enfin une voie sécurisée pour traverser la douane. La dernière fois, ce sont les douaniers qui n’étaient pas d’accord avec vos propositions. En conséquence, pas d’aménagement !
Cela ne peut pas durer ainsi. Lors de notre action « Cyclistes, brillez! », distribution de gilets jaunes le 24 novembre, nous avons assisté à un accident de voiture, cela montre bien que des automobilistes sont distraits, à un endroit où des centaines de cyclistes passent et traversent la route sans passage sécurisé ! Je vous prie de prendre connaissance du document joint, où vous verrez au fil du temps comment un aménagement a tout simplement disparu avec les millions de passages de voitures les 10 dernières années.
-> Ce que nous demandons est simple : Pourquoi ne pas redonner un coup de peinture digne de ce nom pour refaire le même aménagement qu’en 2011 (voir PJ). Ce serait déjà une belle réalisation et moins source d’énervement pour les usagers modes doux, en attendant les gros travaux du BHNS (ou un autre accord entre les 3 entités).
Autre sujet, la Porte de France. Nous savons qu’il y a des discussions et des retards techniques sur l’avant-projet. Par le bouche à oreille au travers d’élus nous savons aussi ce qu’il se passe plus ou moins dans ces discussions et pouvons donc suivre le projet « à distance ». Mais, aucune communication officielle ! Vous avez pourtant prôné, par deux fois (une fois sur votre site internet et une fois par communication directe avec notre association) que nous serions associés au développement du projet mais aussi et surtout à la transparence des raisons techniques du retard accumulé sur le projet. A quand donc une réunion soit publique, soit un communiqué officiel nous informant de la situation actuelle du projet ? Ici encore lorsque nos membres nous demandent où ça en est et que nous répondons tant bien que mal que nous suivons le dossier mais que rien ne bouge, nous sommes autant embêtés qu’eux.
Nous sommes contents à l’APiCy qu’au niveau communal plusieurs villages réalisent de belles avancées en matière de modes doux, mais nous avons une énorme lacune sur la sécurisation des trajets vélotafs, les plus nombreux étant dans le secteur de la douane de Ferney, où des discussions sont en cours avec la SPL mais où il y a au moins quelques aménagements provisoires, et le secteur de la douane du CERN et la Porte de France, qui reste très dangereux et n’incite en aucun cas au report modal…
Pourrions-nous avoir une réponse sur ces points précis de la part des différents échelons politiques & techniques ? Merci d’avance. »
Avec le PDF mentionné dans ce courrier :
Si vous suivez notre site internet et nos articles, vous savez que l’APiCy s’est lancé dans une « bataille » avec le département pour se faire entendre sur nos propositions du projet Porte de France, notamment lors de la concertation publique ayant eu lieu début 2022 et pour demander l’avis aux citoyens sur le projet dessiné et partagé par le département.
Pour les autres, vous pouvez rattraper votre retard ici : https://www.apicy.fr/lienarticle/4967
Nous avons en cette fin d’été des nouvelles pour le projet ! Un constat de nappe d’eau à 1,5m de profondeur au lieu des 4 mètres qui ont été utilisés pour le calcul du projet actuel ferait passer le coût de 25 à 40 Millions d’€.
3 options sortent dorénavant possibles, à la suite d’une réunion entretenue entre les salariés du département :
1. Projet maintenu avec variante possible de surélévation partielle (surcoût de 15 M€)
2. Nouveau projet avec pont type Val Thoiry (2 X 2 voies)
3. On ne fait rien !
Alors que peut-on faire pour sécuriser l’existant à moindres frais sans devoir attendre encore des années une hypothétique réalisation définitive ? Une proposition déjà faite de longue date par l’APiCy est de neutraliser une des 2 voies arrivant au carrefour depuis Ferney ou séparer / écarter les voies existantes avec création ilot central pour sécuriser la traversée des vélos (endroit dangereux). Demande qui a été (une nouvelle fois) relayée par un conseiller départemental lors de cette réunion du département.
o Pas d’accord actuel sur choix du côté de la future piste cyclable RD984F (entre Porte de France et Douane CERN St Genis) -> Mise à jour lors du conseil communautaire du 12 octobre à retrouver ici, entre les minutes 27’20 » et 37’30 » : https://youtu.be/G6AFOIMsBd0?t=1640
o Débat sur les P+R notamment à St-Genis (projet au bord de la Porte de France vis-à-vis Maison médicale), des problèmes de financement ralentissent ces projets au niveau de l’agglo ; pourtant le tournant des P+R c’est maintenant ! C’est une des raisons de la stagnation de la part modale des mobilités douces
Nous n’hésiterons pas à refaire un article si les choses avancent…
Nous avions déjà fait un article en mai dernier : https://www.apicy.fr/lienarticle/5166
Et nous venons avec des nouvelles, pas les meilleures soient-elles.
Nous avons abordé ce point avec Aurélie CHARILLON, Maire de Prévessin et conseillère départementale, vendredi 09 septembre 2022, lors d’une réunion avec la mairie.
Rien n’a avancé, effectivement, et malheureusement.
Le blocage est dû à plusieurs raisons : il y a beaucoup d’acteurs concernés : commune, département + douanes suisse et française qui bloque tout changement, et d’autre part « comme il y a à terme des travaux à venir en lien avec le BHNS et le carrefour Porte de France, les autorités ne procèdent pas à des modifications temporaires ».
Cette situation n’est pas satisfaisante du tout et nous le regrettons pour les cyclistes qui empruntent ce passage de douane.
Nous l’avons mentionné à chacune des réunions avec les autorités, mais sans effet pour l’instant.
Relance au prochain épisode…
Lors de l’événement du 6 mai dernier (distribution de croissants à la douane), des échanges entre l’APICY, la mairie de Prévessin, et un représentant de la douane de Meyrin ont été menés afin de comprendre où en était le réaménagement de la douane du CERN pour les modes doux.
Pour rappel, lors du réaménagement de la Porte de France et de la création du BHNS St-Genis – Genève (fin des travaux 2027), tout le secteur de la douane sera réhabilité et des aménagements modes doux existeront. Cependant, nous ne pouvons pas attendre 5 ans pour proposer un meilleur aménagement que l’actuel. Nos comptages montrent qu’il s’agit d’un endroit de fort passage notamment durant les mois plus doux.
A cette fin, les discussions sont en cours entre Prévessin, le département, et la douane pour trouver le meilleur choix d’aménagement temporaire. Une solution avait été envisagée en fin d’année dernière, mais une des trois instances s’y était opposée pour des raisons de sécurité.
De nouvelles discussions vont avoir lieu durant le mois de mai afin de trouver le meilleur compromis entre sécurité, fluidité, et accord des trois parties.
L’APICY a fait des propositions (bien souvent de seuls coups de peinture) mais malheureusement des problèmes techniques empêchaient la réalisation de ces propositions.
Nous vous tiendrons informés dans la mesure du possible de l’avancée de cet aménagement.
Situé à Saint-Genis-Pouilly, à l’Est du département de l’Ain et à proximité de la frontière Suisse, le giratoire de la Porte de France est à l’intersection de plusieurs axes importants du Pays de Gex.
Sa situation centrale engendre le passage de plus de 25 000 véhicules par jour et de grosses difficultés de circulation liées aux nombreux mouvements transfrontaliers aux heures de pointe. De nombreux projets sur le secteur, portés par les collectivités locales et aménageurs, devraient encore augmenter les flux dans les prochaines années.
Pour pallier ces difficultés, le Département de l’Ain a décidé de requalifier le secteur de la Porte de France en permettant le développement de transports alternatifs à la voiture individuelle.
Une présentation complète du projet est disponible sur le site du département : https://www.ain.fr/solutions/reamenagement-giratoire-porte-de-france/
Le projet de restructuration du giratoire Porte de France fait l’objet d’une procédure de concertation jusqu’au 15 avril 2022. Vous êtes invité à vous exprimer sur l’ensemble des composantes de l’opération : le fonctionnement des aménagements, l’insertion du futur BHNS dans le projet de réaménagement de la Porte de France, la prise en compte des mobilités douces, l’impact de l’opération sur l’environnement, le traitement paysager, la phase chantier ou tout autre composante de l’opération sur lequel vous souhaiteriez apporter une contribution.
L’APiCy, opposée à ce projet de réaménagement tel qu’il a été dessiné, a déposé, dans le cadre de cette concertation, le PDF ci-joint. Nous demandons une meilleure intégration des axes modes doux, afin d’encourager la pratique du vélo ou l’utilisation des transports en commun, pour réduire ou plutôt limiter l’augmentation constante du nombre de véhicules motorisés passant par ce nœud routier.
N’hésitez pas à commenter vos idées sous cet article ou notre page facebook.