2 membres du bureau de l’APICY ainsi que 4 riverains se sont donnés rendez-vous ce vendredi 8 octobre 2021 avec 4 élus d’Ornex afin de parler d’une liaison cyclable entre la RD1005 (au niveau du rond point Prénépla vers Prévessin) et la voie verte « Gex-Ferney » par la rue du Général de Préz.
Deux autres sujets dont la rue des Eycherolles et le carrefour devant la mairie ont été abordés.
Le compte-rendu de la réunion est à retrouver ci-bas.
Nous avons contacté il y a quelques mois le gestionnaire des magasins Satoriz pour le sensibiliser au besoin de stationnements vélos de qualité (arceaux permettant d’attacher le cadre et une roue, et soutenant le vélo). Installé tout près de la véloroute pour le magasin de Ornex ou en centre ville pour celui de Ferney, ces deux magasins sont facilement accessibles en vélo.
Satoriz a été tout à fait à notre écoute, et a installé des arceaux, couverts en plus ! Merci donc pour cette attention, nous espérons que cet exemple sera repris par de nombreux autres commerçants.
Toujours dans son édition du 10 décembre, le Pays Gessien donne des nouvelles de l’étude par la CAPG d’une liaison vélo Maconnex – Divonne.
Lors du conseil municipal du 30 novembre, la municipalité a voté à l’unanimité l’instauration d’une prime à la mobilité douce pour ses agents, découlant du forfait «mobilité durable» prévu par la loi d’orientation des mobilités du 24 décembre 2019.
Ce forfait annuel de 200 € pourra être demandé par les employés de la mairie utilisant la mobilité douce comme mode de transport principal sur ses trajets domicile- travail.
Nous félicitons chaleureusement la mairie d’Ornex pour cette initiative, et nous espérons qu’elle sera rapidement imitée par toutes les collectivités du Pays de Gex. Rappelons aussi que les employeurs privés peuvent également mettre en place une telle mesure, exonérée d’impôts et de prélèvements sociaux.
Nous avons adressé un nouveau courrier de demandes d’aménagements temporaires aux mairies concernées, ainsi qu’à la CAPG et au département.
Ces demandes sont représentées sur une carte en ligne.
Espérons que nous serons entendus.
En cette période de confinement, de nombreuses questions se posent et vont se poser en ce qui concerne les déplacements à pied et à vélo. Voilà un petit résumé des points qui nous semblent importants:
– sur les déplacements autorisés, de nombreuses informations contradictoires ont circulé à propos de la possibilité ou pas de se déplacer à vélo, pour faire ses courses, aller au travail ou faire du sport. La FUB a recueilli plus de 1000 témoignages de cyclistes interpellés. Elle a déposé un recours devant le conseil d’état, et le mémoire en défense de la place Beauvau confirme bien que le vélo est autorisé dans tous les cas.
– sur la fermeture des aménagements cyclables: la voie verte d’Ornex a été laissé ouverte, tandis qu’à Grilly ou Divonne, les voie vertes ont été fermées. Quelle est la logique ? Les cyclistes doivent donc circuler sur la route où le trafic est plus faible, mais où les excès de vitesse sont fréquent. Ces mesures sont contre-productives et dangereuses, en Allemagne l’utilisation du vélo est au contraire fortement encouragée. Un courrier à été envoyé par l’AF3V à la ministre des transports pour demander au plus vite la réouverture des voies vertes. Nous demandons instamment aux communes du Pays de Gex d’ouvrir de nouveau ces itinéraires indispensables aux déplacements à vélo !
– sur la préparation de la sortie de crise: nous avons écrit dimanche dernier aux mairies de Ornex, Ferney-Voltaire, Divonne-les-Bains, Gex, Prévessin-Moens, Saint-Genis-Pouilly, Thoiry, Échenevex, à la CAPG et au Département pour leur demander d’anticiper sur le déconfinement en mettant en place des aménagements cyclables temporaires pour les cyclistes qui sont obligés de se déplacer, mais également de mettre en place des surlargeurs sur les trottoirs, notamment dans les centre-villes anciens où ceux-ci sont souvent étroit et ne permettent pas à deux piétons de se croiser en respectant les distances recommandées.
Ces aménagements commencent à être réalisés dans certaines villes françaises. La région Ile de France lance un plan vélo à 300 millions. Le Cerema, qui produit les recommandations et normes d’aménagement a produit un guide pour ces aménagements cyclistes et piétons. Nous avons aussi incité les destinataires de notre message à participer à un séminaire qui a été organisé par le Cerema cette semaine.
Comme malheureusement souvent, nous n’avons reçu aucune réponse des 8 mairies destinataires, ni de la CAPG ni du département. Si rien n’est fait, en sortie de confinement il faudra donc se croiser sur des trottoirs qui souvent ne respectent déjà pas la norme (1.40 m de largeur hors tout obstacles) tandis que l’immense majorité de l’espace public sera toujours réservé aux voitures.
La municipalité d’Ornex a envisagé un moment de fermer pendant la crise épidémique la véloroute récemment crée sur sa commune. Heureusement, la municipalité a finalement décidé de la laisser ouverte.
Au contraire, de nombreux pays mettent en place des aménagement cyclables temporaires en prenant de la place sur les chaussées désertées, car le vélo est un mode de déplacement qui permet de respecter les règles de distanciation sociale. La France est en train de réfléchir à cette possibilité, et le Céréma, organisme officiel qui édicte les recommandations et normes d’aménagement, a même mis en ligne un guide pour réaliser de tels aménagements temporaires.
Les travaux de réalisation de la véloroute Gex – Ferney avancent bien à Ornex. Le tracé est maintenant clairement visible le long de la rue des Fins et de la rue de Collex (voir les photos ci-dessous prises ici), et le chemin entre la brasserie Gessienne et la casse automobile (ici) est en cours de terrassement. La section Ornessienne de la véloroute devrait être ouverte en fin d’année / début 2020.
Après notre précédent article sur le mépris des piétons, un autre témoignage, cette fois le long de la RD1005 entre le panneau de sortie d’Ornex et celui d’entrée de Ferney.
Les panneaux posés bien au milieu du trottoir, pour bloquer le passage des deux côtés. Aucun effort pour laisser un passage pour les piétons. On voit sur les photos qu’il y a de la place sur la route, on peut aussi mettre des panneaux sur un pied… Mais comme d’habitude, les piétons ne sont pas du tout pris en compte dans la réflexion.
