Le vélo, un des outils les plus simples pour diminuer nos émissions de CO2. Sans doute trop simple pour être pris au sérieux par nos dirigeants. L’Institut pour le Transport et le Développement a réalisé une étude qui montre les bénéfices énormes qu’entraînerait un développement mondial de l’usage du vélo. Les résultats sont impressionnants !
Un article en anglais présente le développement rapide du réseau cyclable luxembourgeois. Une des motivations est que c’est très intéressant d’un point de vue économique, chaque Euro investi générant des économies de l’ordre de 5.5 €…
Le site français GéoVélo a fait peau neuve. Il propose une carte de France des aménagements cyclables. Dans certaines villes, il propose de plus un moteur d’itinéraires prenant en compte les aménagements existants, le trafic automobile et le dénivelé. Dans les villes équipées, les informations sur les stations de vélos en libre-service sont également disponibles en temps réel.
Réalisée par la maison de la consommation et le de l’environnement, avec l’association Fub de Bretagne:
Une nouvelle rubrique dans la section vidéo, sur la sécurité. A visionner sans modération, et à montrer autour de vous.
Une sympathique petit vidéo réalisée par l’association de Tours.
Nous adressons toutes nos condoléances et pensée émues à la famille et aux proches du piéton tué vendredi à Ornex sur un passage piéton sur la RD1005. La vitesse excessive semble une fois de plus en cause.
Un article du Dauphiné donne plus de détails: http://www.ledauphine.com/ain/2015/10/31/renverse-par-une-moto-le-joggeur-decede
A découvrir ici: http://www.fubiz.net/2015/10/12/bicycle-boy-watercolour-illustrations-inspired-by-studio-ghibli/
Les revues Vélocité (de la Fub, notre organisation faîtière) et CityRide publient toutes les deux un article sur les dernières modifications du code de la route pour les cyclistes et piétons. Certaines modifications sont déjà en vigueur, d’autres le seront au 1er janvier. Toutes les modifications vont dans le sens d’une adaptation d’un code de la route jusqu’à présent uniquement pensé pour les voitures à un code de la rue laissant la place aux usagers non motorisés.
On retiendra en particulier le pénalisation accrue du stationnement des voitures sur les trottoirs ou sur les aménagements cyclables, et la généralisation des double-sens cyclable dans les rue à 30 km/h. Le port d’écouteurs à vélo est également interdit, comme dans tous les autres véhicules.
L’article de Vélocité
L’article de City Ride