Bonne nouvelle, le département de l’Ain vient d’acquérir les terrains encore gelés entre Segny et Cessy, pour les mettre à disposition de l’agglomération afin de finaliser la véloroute de Gex à Ferney dans ce secteur.
Les travaux étaient effectivement mis en pause à partir de Maconnex (Ornex) pour des questions d’acquisitions foncières.
Cependant nous n’avons pas encore de dates à vous communiquer pour le début/fin des travaux, mais la partie avec la plus grande inertie est terminée !
C’était l’évènement de l’année pour APICY ! La projection du film « Together We Cycle » suivi d’un débat avec la population en compagnie de quelques élus.
Plus de 100 personnes étaient présentes au centre culturel Jean Monnet et ont pu échanger à la suite de la projection.
L’APiCy est motivée à poursuivre ses travaux sur les déclarations des élus présents (création d’un schéma directeur, suivi des concertations publiques, réaménagements des routes à compétences départementales, …), et un groupe de travail interne au bureau a d’ores et déjà été composé.
Veuillez trouver toutes les informations dans notre communiqué de presse ci-dessous.
L’APiCy a rencontré des élus de l’agglomération du Pays de Gex ce 10 mars. L’occasion d’aborder des sujets comme les voies vertes, les vélostations, la Porte de France, et l’arrivée dans la communauté de communes d’une offre de vélos en libre-service.
Veuillez trouver ci-joint le compte-rendu de cette réunion :
Voici le compte-rendu de notre réunion au sujet du rond-point Porte de France – le grand rond-point entre St Genis, le CERN, terminaison de la voie rapide – avec l’agence départementale des routes et Pays de Gex Agglo. C’est un projet critique pour les mobilités douces, car ce rond-point représente actuellement le plus gros point noir de l’infrastructure cyclable du Pays de Gex. Qui plus est, avec l’implication du futur BHNS vers Saint-Genis, l’intermodalité jouera un rôle important dans le projet.
L’état d’avancement de ce projet, actuellement en études d’avant-projet, nous a été présenté, et nous avons fait part de nos remarques et suggestions. Affaire à suivre puisque les plans seront amenés à évoluer, à mesure que l’étude avance. Nous remercions les acteurs de leur écoute et de leur esprit de collaboration constructive.
Le Pays de Gex aura-t-il bientôt un réseau cyclable intercommunal digne de ce nom, essentiellement à but utilitaire, correctement sécurisé et dûment connecté au réseau de transports en commun (bus, trams, trains, etc.) ?
Réponse dans notre compte rendu, validé par l’intercommunalité du Pays de Gex, document de référence dressé suite à la rencontre de l’APiCy avec les responsables politique et technique de la CAPG, accessible ci-dessous :
La liste des 194 projets sélectionnés à l’appel à projets national « Fonds mobilités actives –Aménagements cyclables 2020 » a été publiée. Trois d’entre eux se situent dans le Pays de Gex. Bravo à la CAPG, à la commune de Prévessin-Moens et à Terrinov qui ont été retenus pour ces financements. Nous espérons que cela permettra la concrétisation rapide des aménagements prévus.
Toujours dans son édition du 10 décembre, le Pays Gessien donne des nouvelles de l’étude par la CAPG d’une liaison vélo Maconnex – Divonne.
Dans son édition du 10 décembre dernier, le Pays Gessien a consacré une page complète aux aménagements cyclables futurs prévus ou possibles dans le Pays de Gex. Le premier article concerne une éventuelle prolongation des aménagements sur l’ancienne voie ferrée.
Nous avons adressé un nouveau courrier de demandes d’aménagements temporaires aux mairies concernées, ainsi qu’à la CAPG et au département.
Ces demandes sont représentées sur une carte en ligne.
Espérons que nous serons entendus.
En cette période de confinement, de nombreuses questions se posent et vont se poser en ce qui concerne les déplacements à pied et à vélo. Voilà un petit résumé des points qui nous semblent importants:
– sur les déplacements autorisés, de nombreuses informations contradictoires ont circulé à propos de la possibilité ou pas de se déplacer à vélo, pour faire ses courses, aller au travail ou faire du sport. La FUB a recueilli plus de 1000 témoignages de cyclistes interpellés. Elle a déposé un recours devant le conseil d’état, et le mémoire en défense de la place Beauvau confirme bien que le vélo est autorisé dans tous les cas.
– sur la fermeture des aménagements cyclables: la voie verte d’Ornex a été laissé ouverte, tandis qu’à Grilly ou Divonne, les voie vertes ont été fermées. Quelle est la logique ? Les cyclistes doivent donc circuler sur la route où le trafic est plus faible, mais où les excès de vitesse sont fréquent. Ces mesures sont contre-productives et dangereuses, en Allemagne l’utilisation du vélo est au contraire fortement encouragée. Un courrier à été envoyé par l’AF3V à la ministre des transports pour demander au plus vite la réouverture des voies vertes. Nous demandons instamment aux communes du Pays de Gex d’ouvrir de nouveau ces itinéraires indispensables aux déplacements à vélo !
– sur la préparation de la sortie de crise: nous avons écrit dimanche dernier aux mairies de Ornex, Ferney-Voltaire, Divonne-les-Bains, Gex, Prévessin-Moens, Saint-Genis-Pouilly, Thoiry, Échenevex, à la CAPG et au Département pour leur demander d’anticiper sur le déconfinement en mettant en place des aménagements cyclables temporaires pour les cyclistes qui sont obligés de se déplacer, mais également de mettre en place des surlargeurs sur les trottoirs, notamment dans les centre-villes anciens où ceux-ci sont souvent étroit et ne permettent pas à deux piétons de se croiser en respectant les distances recommandées.
Ces aménagements commencent à être réalisés dans certaines villes françaises. La région Ile de France lance un plan vélo à 300 millions. Le Cerema, qui produit les recommandations et normes d’aménagement a produit un guide pour ces aménagements cyclistes et piétons. Nous avons aussi incité les destinataires de notre message à participer à un séminaire qui a été organisé par le Cerema cette semaine.
Comme malheureusement souvent, nous n’avons reçu aucune réponse des 8 mairies destinataires, ni de la CAPG ni du département. Si rien n’est fait, en sortie de confinement il faudra donc se croiser sur des trottoirs qui souvent ne respectent déjà pas la norme (1.40 m de largeur hors tout obstacles) tandis que l’immense majorité de l’espace public sera toujours réservé aux voitures.