Le Cerema a récemment publié sur son site un court guide avec 8 recommandations pour réussir une piste cyclable. A partager largement, et à faire connaître par les services techniques en charge de ces réalisations !
Nous avons contacté il y a quelques mois le gestionnaire des magasins Satoriz pour le sensibiliser au besoin de stationnements vélos de qualité (arceaux permettant d’attacher le cadre et une roue, et soutenant le vélo). Installé tout près de la véloroute pour le magasin de Ornex ou en centre ville pour celui de Ferney, ces deux magasins sont facilement accessibles en vélo.
Satoriz a été tout à fait à notre écoute, et a installé des arceaux, couverts en plus ! Merci donc pour cette attention, nous espérons que cet exemple sera repris par de nombreux autres commerçants.
Les tourner à droite pour cyclistes arrivent en Suisse et à Genève. Nous vous invitons à lire le communiqué du canton pour apprendre à connaître le panneau.
Pour rappel, ce dispositif existe en France depuis quelques années déjà, avec un panneau différent de celui utilisé en Suisse. À notre connaissance, il n’y en a pas encore dans le Pays de Gex, signalez-nous si vous en connaissez.
L’ADEME et le club des villes et territoires cyclables vient de publier un guide des coûts des politiques cyclables. Ce guide d’une centaine de page présente les coûts de mise en place d’aménagements cyclables et d’actions de promotion du vélo. Il pourra être très utile pour les élus et techniciens.
C’est un article en allemand, dont voilà la traduction automatique: https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=FR&u=https://interaktiv.tagesspiegel.de/lab/strassencheck-ergbnisse-diese-strassen-will-berlin/ qui présente les résultats d’une évaluation sur un grand nombre de Berlinois de la «sûreté» de différents aménagements cyclables générés par des images de synthèse aléatoires.
Les résultats sont intéressant, et pourraient être utilisés pour guider les aménagements que nous soutenons. Le sentiment de sécurité, même s’il est discutable, est souvent celui qui va décider – ou pas – une personne à utiliser son vélo pour se déplacer…
Dans les exemples présentés, on voit que pour une même largeur de chaussée, une bande peinte au sol ou séparée par des plots en plastique a un effet très différent sur la sûreté ressentie, et donc sur la propension des personnes à l’utiliser ou pas.
Alors que dans le Pays de Gex toujours aucun aménagement cyclable provisoire n’est prévu pour accompagner la reprise d’activité, Genève commence à déployer son plan d’action.
Le communiqué de presse du canton donne la carte des aménagements prévus, présentés aussi en vidéo par la Tribune de Genève.
Ce guide peut être téléchargé gratuitement sur la boutique du Cerema. Il donne des recommandations d’aménagements adaptés au maintien des distances de séparation physique recommandées. Il donne de nombreux exemples, ainsi que le type de dispositifs provisoires utilisables, ainsi que leur coût. Un document très bien fait et très utile, à promouvoir d’urgence auprès des élus et des techniciens de nos communes !
En cette période de confinement, de nombreuses questions se posent et vont se poser en ce qui concerne les déplacements à pied et à vélo. Voilà un petit résumé des points qui nous semblent importants:
– sur les déplacements autorisés, de nombreuses informations contradictoires ont circulé à propos de la possibilité ou pas de se déplacer à vélo, pour faire ses courses, aller au travail ou faire du sport. La FUB a recueilli plus de 1000 témoignages de cyclistes interpellés. Elle a déposé un recours devant le conseil d’état, et le mémoire en défense de la place Beauvau confirme bien que le vélo est autorisé dans tous les cas.
– sur la fermeture des aménagements cyclables: la voie verte d’Ornex a été laissé ouverte, tandis qu’à Grilly ou Divonne, les voie vertes ont été fermées. Quelle est la logique ? Les cyclistes doivent donc circuler sur la route où le trafic est plus faible, mais où les excès de vitesse sont fréquent. Ces mesures sont contre-productives et dangereuses, en Allemagne l’utilisation du vélo est au contraire fortement encouragée. Un courrier à été envoyé par l’AF3V à la ministre des transports pour demander au plus vite la réouverture des voies vertes. Nous demandons instamment aux communes du Pays de Gex d’ouvrir de nouveau ces itinéraires indispensables aux déplacements à vélo !
– sur la préparation de la sortie de crise: nous avons écrit dimanche dernier aux mairies de Ornex, Ferney-Voltaire, Divonne-les-Bains, Gex, Prévessin-Moens, Saint-Genis-Pouilly, Thoiry, Échenevex, à la CAPG et au Département pour leur demander d’anticiper sur le déconfinement en mettant en place des aménagements cyclables temporaires pour les cyclistes qui sont obligés de se déplacer, mais également de mettre en place des surlargeurs sur les trottoirs, notamment dans les centre-villes anciens où ceux-ci sont souvent étroit et ne permettent pas à deux piétons de se croiser en respectant les distances recommandées.
Ces aménagements commencent à être réalisés dans certaines villes françaises. La région Ile de France lance un plan vélo à 300 millions. Le Cerema, qui produit les recommandations et normes d’aménagement a produit un guide pour ces aménagements cyclistes et piétons. Nous avons aussi incité les destinataires de notre message à participer à un séminaire qui a été organisé par le Cerema cette semaine.
Comme malheureusement souvent, nous n’avons reçu aucune réponse des 8 mairies destinataires, ni de la CAPG ni du département. Si rien n’est fait, en sortie de confinement il faudra donc se croiser sur des trottoirs qui souvent ne respectent déjà pas la norme (1.40 m de largeur hors tout obstacles) tandis que l’immense majorité de l’espace public sera toujours réservé aux voitures.
Nous avions mentionné dans notre précédent article que les travaux sur la piste cyclable entre Gex et Grilly avançaient bien. Nous sommes repassés sur les lieux, et les travaux sont en train de se terminer à Cessy, et on bien commencé sur la partie ouest de Grilly. A Cessy les travaux seront finis en fin de semaine prochaine. A Grilly il faudra un peu plus de temps mais les travaux sont bien engagés aussi. Ainsi, la liaison sera faite entre Gex et Crassier, sur le tracé de l’ancienne voie-ferrée.
Bravo aux maires des communes qui ont collaboré pour cette belle réalisation.
A Grilly, les travaux sont bien commencés en direction de Cessy. La piste sera large, comme sur sa portion Grilly – Divonne.
A Grilly, les travaux sont bien commencés en direction de Cessy.
A Cessy, des ouvriers sont en train de finir de poser le revêtement. Les travaux devraient être terminés dans une semaine environ. La piste à la largeur de la voie ferrée (1m44), comme à Gex.