La mairie de Divonne travaillerait sur un schéma directeur des mobilités durables, qui aurait été présenté à un conseil de quartier courant février. Nous officialiserons cette information avec plus de détails dès que nous en aurons.
Également, le mois de mai risque d’être intéressant puisqu’un groupe d’une dizaine d’habitants de Divonne nous ont demandé quelques conseils pour travailler sur un projet pour développer et favoriser l’utilisation du vélo dans leur quartier. Le document, en cours de rédaction, sera proposé sur cette même page.
Dans le cadre de l’enquête publique s’étant tenue ce début d’année et décrite ici : https://www.apicy.fr/lienarticle/5634
L’APICY a déposé deux dossiers, que vous retrouverez en bas de page, en guise de réponse. Également, Tor Bothner et Yvan Bohanes, deux membres de notre bureau, nous partagent leurs remarques :
Description du projet :
Sur le secteur Nord, la voie verte emprunte un itinéraire direct périurbain le long de la RD 1005 pour relier la commune de Gex à la commune de Segny, puis sur le secteur Sud quitte la RD au niveau d’Ornex pour relier la commune de Ferney-Voltaire sur une zone plus rurale à proximité des terrains agricoles.
Sur la commune de Ferney-Voltaire, la voie verte emprunte principalement la voirie existante réaménagée en conséquence (ex: élargissement des trottoirs). Ensuite, le projet porté par la communauté d’agglomération rejoint la partie portée par la Société Publique Locale Territoire d’Innovation ((SPL Terrinov). Cette partie de la voie, située dans le périmètre de la ZAC Territoire d’Innovation, est donc aménagée par la SPL Terrinov et rejoint le réseau cyclable genevois, par la douane.
Du Nord au Sud:
Gex:
La VV est sur la voie ferrée
Entre le pont manquant de la voie ferrée et Cessy la VV est coté est
On traverse de l’est à l’ouest à un des rd-pts de Cessy, mais je ne suis pas sûr lequel. (C’est un peu flou pour moi.)
Question : Comment sera la montée depuis la RD vers la voie ferrée ?
Cessy :
Au sud de Cessy, jusqu’à Maconnex, on reste côté ouest.
Donc changement de côté dans un rd-pt. Ce n’est pas une mauvaise idée.
Question : Comment sera la sécurité lors de ce changement ?
Concernant le rd-pt de l’hippodrome, ils disent :
Un contournement au tracé initial le long de la RD est envisagé au niveau du chemin des Panissières, passant à l’arrière du quartier d’habitation, les accotements de la RD présentant de très fortes contraintes foncières pour une emprise de voie en site propre de largeur 3m.
Ce crochet, ouvrant sur un secteur plus calme tourné vers le ruisseau du Journans, pourra permettre la création d’une halte de repos à mi-chemin entre Gex et Segny
Je n’arrive pas à voir leur solution proposée.
Question : Comment sera le rd-pt de l’hippodrome ?
Tracés non retenus :
· Passant par rue de la Rocaille, au lieu de sur la RD
· Passant par le cours d’eau, au lieu de sur la RD
Segny :
Entre l’église de Segny et Carrefour Segny, on passe dans le bourg, en partie sur les chaucidoux sur la rte principale du bourg.
Mais décrit comme «Tracé plutôt direct» ( ??)
Probablement, en direction descendante, beaucoup de pendulaires resteront sur la RD.
Salle de Vaise
L’entrée dans le centre de Segny se fait par la zone de stationnement de la Salle de Vaise, pour emprunter un chemin revêtu actuellement piéton qu’il sera nécessaire d’élargir, à proximité de terrains de sport (skatepark, agorespace, terrain de foot).
Sur cet espace dédié aux piétons et aux activités, plusieurs placettes de repos pourront être créées, avec une placette « information » à proximité de la chapelle Notre Dame de la route Blanche, et une placette repos/stationnement à proximité des aires des terrains de sport.
Centre-bourg
Le tracé regagne ensuite le centre bourg de Ségny, via les rues du Vieux Bourg et la Rue de la Velle, rue principale de Ségny fréquentée et de faible largeur. La voie verte est ici en bande cyclable sur chaussée de faible largeur ou avec des rétrécissements ponctuels.
On doit passer derrière l’installation de gaz (entre Segny et Maconnex). Ceci n’est pas un problème.
Entrée de Maconnex (traversée du Lion):
Le second corridor [biologique] est situé sur la commune de Segny. À ce niveau, le projet est réduit à sa largeur minimale (2.4m) afin de traverser le ruisseau le long de la RD sans avoir à construire un nouveau franchissement. Ainsi l’impact sur ce corridor boisé est limité au strict minimum.
Ainsi la voie verte franchira les cours d’eau uniquement sur la chaussée et passerelle existante ; elle n’impactera donc pas le cours du Lion à la limite de la commune de Segny et Ornex
Tracés non retenus :
· Faisant un énorme détour (autour du Bourg) encore pire que la solution retenue
Ferney :
Cette section est essentiellement caractérisée par une voirie existante urbaine et dense (avenue des sports) entre le parking du collège et la piscine de Ferney, générant un important flux automobile et piétons.
Une deuxième partie de cette section, sur le chemin du Gué, se situe en zone partiellement agricole.
Le projet prévoit l’aménagement d’une voie verte avec réutilisation de la voirie existante côté sud
– Elargissement du trottoir existant côté sud de la voirie
– Suppression de stationnement et déplacement de l’arrêt bus
– Réalignement de l’axe de la chaussée
La mairie de Ferney valide dans un premier temps cette hypothèse d’aménagement. Une attention particulière est portée à la nécessité de conserver le maximum de stationnements existants, comme demandé par la commune de Ferney.
Le 1er février avait lieu en mairie de Sauverny une seconde réunion publique sur le projet de véloroute Maconnex-Divonne (la 1ère ayant eu lieu à Versonnex et une dernière ce 1er mars à Grilly), dont voici le compte-rendu :
Voici également l’itinéraire actuellement proposé aux 3 séances publiques (Versonnex, Sauverny et Grilly).
Selon Hubert Bertrand, des petites adaptations sont possibles suite à l’écoute des participants. Par la suite la DUP sera publiée dans le courant de 2023 et la consultation sera lancée. AVP sera joint à la DUP.
La séance à Grilly était animée par Hubert Bertrand peu flexible aux changements quelconques. La traversée de Grilly en zone 30 ou ponctuellement en zone de rencontre, avec un trafic de 8-9’000 véhicules par jours, ne l’effraie pas. Il table sur le changement des mentalités dans l’avenir ! La commune est d’accord, puisqu’ils n’ont pas d’autres choix.
Nous avons demandé à Jacques Dubout une séance de discussion sur ce sujet. Il nous proposera un créneau.
Des travaux d’aménagement d’une piste cyclable entre Leclerc à Ferney-Voltaire et Meyrin-Gravière ont débuté il y a plusieurs jours.
Nous aurons enfin un cheminement sécurisé pour tous les modes doux, en parallèle de la circulation automobile.
Pendant la durée des travaux, la commune de Meyrin a assuré que le cheminement piéton resterait sécurisé, tandis que les cycles devront rouler avec les voitures, comme c’était le cas avant les travaux.
Merci à la mairie de Meyrin d’avoir pu lancer ces travaux dans la continuité des travaux de la piste cyclable venant de Ferney-Voltaire et débouchant sur le centre commercial de l’espace Candide.
Nous avons rencontré la mairie de Challex en mai 2022. Le compte-rendu a mis un peu de temps à être validé par la commune, mais le voici, avec pour sujets les points suivants :
Priorités de la commune
Connecter Challex à la gare Léman Express
Liaisons douces dans le sud Gessien
Une nouvelle réunion est d’ores et déjà prévue vers la fin du printemps.
L’APiCy a eu une réunion avec des membres du département (conseiller départemental, agence départementale des routes), des membres du CERN, Vélorution, et un cabinet en charge de l’aménagement de la future route.
Le but de la réunion était de juger la pertinence d’un aménagement cyclable séparé de la route.
Ce projet est indépendant de Open, et a pour but de permettre une meilleure fluidité sur la route et de préparer la zone à la future arrivée d’un centre commercial.
En ce qui concerne les aménagements routiers, le fameux carrefour « plastique » en « travaux » depuis plus de 15 ans sera remplacé par un carrefour à feux, le rond-point d’Intermarché devrait proposer une sortie en sens unique pour entrer dans le centre commercial, et le rond-point en extrémité sud devrait être agrandi avec des doubles voies d’insertion, ainsi que des shunts (voies d’accès rapides pour les automobilistes empruntant la première sortie).
En ce qui concerne les modes doux, nous avons demandé une piste cyclable en voie propre située du côté ouest de la route, pour une meilleure connexion avec les cyclistes venant de Pouilly, de Chevry, et de Crozet, mais surtout pour permettre l’installation, si le département l’approuve, d’un passage souterrain au rond-point en extrémité sud, connectant la future voie verte en projet PLUIH entre la Porte de France et le carrefour du jura à Ferney-Voltaire.
Une bonne nouvelle également émanant des employés du CERN serait un aménagement d’ores et déjà prévu pour relier le carrefour des Aglands de Prévessin à l’entrée du CERN situé sur la RD35. Quelques centaines de mètres seulement mais sur un passage aujourd’hui jugé très dangereux !
Nous avons eu l’impression d’être écoutés, maintenant attendons de voir les premiers plans sortir !
Nous n’avons pas de date pour les débuts des travaux, mais le projet avance…
Le tronçon est situé entre le rond-point de l’Intermarché à St-Genis et le rond-point menant vers Ferney d’un côté, et vers la Porte de France de l’autre
Nous avons constitué pour vous le palmarès du « Top 10 » (en ordre décroissant) de l’année pour les piétons et cyclistes du Pays de Gex.
Les images sont à retrouver sur le facebook de l’APiCy -> Ici
N°10 : Le Pont de Péron : Kudos aux mairies de Péron et de Farges pour avoir ouvert la nouvelle voie verte qui trace un joli chemin de Péron jusqu’à Asserans en traversant Farges. Mais la surface se tasse, forcément, avec l’usage et les intempéries, et au niveau du pont qui surplomb le Gy il commençait à y avoir une différence de niveau importante entre le pont lui-même et la voie. Alors merci d’avoir revu et corrigé.
N°9 : Un membre du bureau de l’APICY devient une star ! Vincent Millot a été filmé dans le cadre de la série « Faut qu’ça bouge ». Vous trouverez l’épisode en question, qui parle, entre autres, de la différence dans les politiques de la mobilité douce entre la France et notre voisine la Suisse… Vous trouverez l’épisode sur YouTube sous « Trajectoires », No 2
N°8 : Merci à la commune de Versonnex d’avoir complété le marquage de la piste cyclable qui fait liaison avec Bossy de l’autre côté de la frontière. Pour une fois, la France a une roue d’avance, car Bossy n’a encore pas fait le nécessaire du côté Suisse….
N°7 : La ville de Divonne a inauguré des vélos électriques en libre-service. Les 50 vélos peuvent se trouver réparti sur 12 points autour de la ville, et tout passant peut s’en servir librement, avec ou sans abonnement. Il suffit de télécharger l’appli sur oowi.fr
N°6 : « Cyclistes, brillez ! ». Dans le cadre du mouvement national organisé par la FUB (Fédération française des usagers de la bicyclette), APiCy a organisé le soir du 25 novembre une distribution de vestes haute visibilité à la douane du CERN, au cours duquel on a équipé presque 200 cyclistes, trottineurs et piétons avec des vestes. Ces vestes sont offertes gracieusement grâce aux subventions obtenus par l’association. Il est franchement étonnant combien de personnes naviguent le soir, vêtu tout en noir, sans aucune lumière ou marquage lumineuse, surtout à cet endroit hautement accidentogène. Cyclistes, piétons, trottineurs – brillez qu’on puisse vous voir !
N°5 : Suite à l’intervention d’APiCy, la voirie de Ferney-Voltaire a changé ces chicanes au Parc de la Tire pour qu’ils puissent accommoder les vélos. Il y a des meilleurs moyens pour empêcher que les deux-roues bruyant ne prennent des pistes cyclables.
N°4 : Mais que sont ces vélos qui font « vroom, vroom » ? Ne vous inquiétez pas, ce n’est que de la sono annonçant l’arrivée de « Les Bikers » venu tout spécialement de la Haute Savoir pour feter l’ouverture de la piste verte de Thoiry en mai dernier. Félicitations à la commune de Thoiry pour une belle et large piste bien fourni avec des bancs et toilette sèches sur la longueur. Maintenant si seulement il reste seulement de pouvoir continuer sur St Jean à un bout et St Genis de l’autre…
N°3 : « La ville devrait elle pour les gens, et pas les voitures. » Ce sentiment est au cœur de la « culture vélo » que s’est bati le Pays Bas au cours des 50 dernières années. Et pourquoi est-ce qu’on pourrait pas se créer une culture vélo ici dans le Pays de Gex ? C’était le thème de notre soirée-débat le 28 avril, qui a commencé avec projection du film « Together We Cycle » (qui peut se trouver à louer sur internet). Ensuite, plus de 100 personnes ont participé au débat avec cinq élus concernant l’avenir des mobilités douces chez nous.
N°2 : Ce n’est pas parti d’un bon pied, avec les travaux de la Place du Jura à Ferney Voltaire. Rond-point démonté, des élargissements d’un côté, des rétrécissements de l’autre, cela aurait pu partir en cacahuètes. Mais la ville et la voirie de Ferney restent à l’écoute des interventions d’APiCy, et ils continuent à évoluer dans le bon sens, prioritisant les besoins des piétons et des cyclistes.
N°1 : Et il s’agit des meilleurs nouvelles possibles…..le lancement, en 2023, d’un Schéma Directeur Cyclable pour le Pays de Gex ! Jacques DUBOUT, Maire de Versonnex, et Pierre-Marie PHILIPPS, conseiller départemental du canton de Saint-Genis, seront à la tête du développement de ce plan, qui comprendra les aspects de la stratégie en ce qui concerne les mobilités douces dans le Pays de Gex, les infrastructures existants et nécessaires, les services, et la communication.