Nous avons rencontré la mairie de Chevry le 5 décembre dernier. L’objet de la réunion était de faire le point sur les aménagements modes doux et les projets de la commune. En voici un compte-rendu succinct.
Chevry réfléchit à faire une infrastructure cyclable entre Véraz et Brétigny : APiCy soutient ce projet. Prévessin est prêt à rejoindre Brétigny-Chevry si Chevry se lance dans ce projet. APiCy propose à la commune de rentrer en contact avec Prévessin et aussi d’échanger à propos des options de subventions.
Aménagement de barrières sur le chemin des Béchettes : Chevry souhaite élargir un peu la voie et la sécuriser, même si le système de barrières ne serait peut-être pas retenu. APiCy attend les retours d’étude de Chevry et pourrait envisager une balade de la ville avec élus, techniciens et habitants pour parler plus concrètement des meilleurs options (A Sauverny, le chemin de Villars Dame est fermé aux voitures le dimanche : ce serait la même idée à adopter).
Seriez-vous prêts à augmenter le nombre d’arceaux pour attacher les vélos devant les commerçants et les lieux publics et stratégiques de Chevry ? : des accroches roues avaient été posés, ils sont en remplacement par des arceaux vélos. Chevry va finaliser la boulangerie, la poste, deux écoles et la mairie et va regarder pour en ajouter en fonction des besoins.
Seriez-vous prêts à mettre de la peinture au sol (par exemple verte) pour la sécurité des cyclistes et pour donner plus de visibilité à la mobilité douce ? : Quelques parties ont été réalisées mais d’autres zones vont être faites.
Seriez-vous prêts à réaliser une carte piétons et vélos pour votre ville ? : Chevry se dit intéressée.
Seriez-vous prêts à partager avec APiCy la liste des accidents piétons et vélo dans Chevry tous les ans ? : Il n’y en a pas eu en 2022, ni en 2023
Seriez-vous prêts à proposer la mise en place de projets participatifs (comme le fait par exemple Ferney) ? Et/ou un sondage de propositions/améliorations cyclables à vos administrés ? : Chevry s’était posé la question mais cela n’a pas abouti en raison de la complexité d’organisation/des règles à appliquer.
La ville se dit-elle prête à mettre en place des arceaux vélos aux arrêts de bus de la ville ? : Oui
Seriez-vous prêts à aménager pour relier Chevry dessous, même depuis rue du Château via chemin du Mollet puis Veraz pour aller rejoindre la piste cyclable Brétigny-Vesegnin et l’école des grands chênes mais aussi la frontière Suisse côté Prévessin/Ferney ? : Les contraintes sont financières. APiCy pense qu’il serait intéressant d’envisager des pistes cyclables sur certains tronçons, de réaliser une analyse chiffrée pour au moins connaître le coût car il y a des subventions conséquentes à aller chercher.
Seriez-vous prêts à aménager la voie de chemin de fer qui traverse Chevry pour relier St-Genis à Gex en passant par Échenevex ? : Contraintes financières là aussi. Il serait intéressant que la ville de Chevry contacte les autres villes qui ont réalisé la voie verte sur le chemin de fer pour approfondir le dossier et l’analyse (coûts, matériaux, satisfaction ville et usagers, etc…) Il est convenu de rencontrer à nouveau Chevry en 2025
Bonjour à toutes et à tous, voici le compte rendu de la réunion avec la mairie de Cessy.
Bonne lecture 🙂 !
Jeudi 18 Avril 2024 | 09:00 – 09:45 | En mairie de Cessy
Commune de Cessy :
Christophe BOUVIER, Maire de Cessy
Pascal LAROUR, Maire-Adjoint à la Sécurité, aux Relations avec le CERN et aux Affaires scolaires et périscolaires
Jean-Noël MARIE, Maire-Adjoint à la Voirie et aux Espaces verts
APiCy du Pays de Gex :
Yvan BOHANES, membre du bureau
Tor BOTHNER, membre du bureau
Victor KOHLER, secrétaire de l’APiCy, corédacteur du compte rendu
1. Pédibus et services scolaires
La pérennisation du service suit son cours. Il est assuré par des employés municipaux, avec de nouvelles lignes par rapport à 2022. 20 à 30 enfants sur 500 scolarisés sont maintenant encadrés quotidiennement.
Un système de volontaires a été testé mais ne fonctionne pas, d’où l’emploi d’employés municipaux.
L’idée à terme est de développer ce service à vélo, et de faire un parcours dans le cadre du centre de loisirs.
D’autres chemins de déplacements doux sont en cours d’étude (par exemple entre Colryut et le centre du village).
Des racks à vélos ont été installés dans la cour de l’école.
Tracé Cessy – Versonnex via la D15G
Beaucoup de vélotaffeurs se plaignent de la dangerosité de la route entre Cessy et Versonnex. On ne relève pas énormément de trafic, mais les voitures roulent souvent vite sur une voie peu large ! L’APiCy avait proposé, en 2021, une amélioration du revêtement du chemin du Milieu et du chemin des Mouillets.
A propos du chemin du Milieu, un devis a été établi, pour mettre un enrobé en matériaux dits du Salève (comme pour la voie verte à Thoiry), adapté donc aux VTC (vélos tout chemin) et vélos de route (pour le vélotaf). Les travaux étant programmés pour l’été 2024, grâce à des subventions du CERN. La jonction avec Versonnex sera réalisée grâce à la motivation sans faille de son maire, Jacques Dubout.
En ce qui concerne le chemin des Mouillets, rien n’est prévu sur ce mandat (doublon avec le chemin du Milieu), et aucun aménagement n’est prévu sur la route reliant Cessy et Versonnex (D15G). La Mairie de Cessy invite ainsi au report des trajets sur le chemin du Milieu.
3. Signalétique pour se rendre de Cessy à Gex via la rue de la Rocaille
En 2021, l’APiCy a signalé aux responsables cessiens qu’il est problématique de rejoindre Gex depuis le giratoire de Cessy par la D1005, alors qu’une bande cyclable existe à la montée, à savoir : rue de la Rocaille (en parallèle, côté est). La Municipalité avait promis de contacter le service en charge des routes départementales, afin d’obtenir l’autorisation de poser le(s) panneau(x) manquant(s), les autres signalisations étant du ressort communal. L’APiCy se permet, à ce sujet, de relancer ses interlocuteurs de manière appuyée.
4. Voie verte transgessienne
Il reste à présent à concrétiser seules quelques dizaines de mètres, cruciales pour franchir la départementale D1005 (secteur de l’ancien pont ferroviaire, démoli dans un passé récent), chaînon manquant pour assurer la continuité cyclable vers Tougin-Mury-Échenevex.
Pour ce qui est de ce franchissement-clé pour les modes doux, l’APiCy précise que l’Etat est tout à fait susceptible de le cofinancer, à travers l’un de ses fonds infrastructurels spécifiques, mais la commune précise que cela ne couvrira pas l’ensemble des travaux. La commune déclare avoir une préférence pour la construction d’une passerelle, tout en estimant que PGA a à faire partie des cofinanceurs de l’ouvrage, mais qu’en l’état actuel des choses n’a pas les moyens de le financer.
Les quelques mètres manquants à l’ouest de la Route de Mury (D15c) seront réalisés si la mairie d’Échenevex réalise les travaux sur son emprise communale.
5. Véloroute Gex – Ferney
Achevée entre Ferney-Voltaire et Maconnex (Ornex), quant à l’essentiel, cette infrastructure arrivera à terme jusqu’à Gex. Sur le territoire de Cessy, elle suivra la D1005 resp. la voie du bus à haut niveau de service (BHNS), tantôt côté Ouest, tantôt côté Est. (changement de côté au niveau du rond-point D1005-D15c. Il reste encore 2 parcelles à récupérer foncièrement, mais la Déclaration d’Utilité Publique pour exproprier les propriétaires n’a pas encore été lancée. Espérons que le Schéma Directeur Cyclable de l’Agglo accélère le processus.
6. Objectifs de mandature
En 2022, divers «objectifs de mandature» spécifiques faisaient partie intégrante d’une feuille de route communale :
Route de la Plaine > L’objectif affiché résidait dans l’aménagement d’un chaucidou. Un arrêté communal a restreint drastiquement le transit des camions dans la commune, mais des bâtiments sont à finir avant de refaire la route. En attendant, via le chemin des Longes Rayes et le chemin de dessous les Murs, un trottoir est en cours de réalisation, pour aller du supermarché Colruyt vers le centre de Cessy, via les terrains sportifs et le chemin des Écoliers.
Route de Tutegny > Pas d’aménagement cyclable, trottoir uniquement côté Sud de la route, le côté Nord étant en grande partie situé à Gex. Des problèmes de largeur de chaussées ainsi que des discussions difficiles avec Gex retardent un projet d’aménagement cyclable pour une durée indéterminée. De plus la commune ne priorise pas financièrement ce tronçon.
Rue du Jura > Projet-phare du mandat, un chaucidou a été réalisé du cimetière vers le lycée Jeanne d’Arc (1ère phase du projet), la partie restante étant prévue prochainement, en direction de la route de Tutegny. Les trottoirs et des marquages seront retravaillés. Par ailleurs, Cessy envisage de supprimer la bretelle d’accès après le rond-point du Martinet, en direction de Gex, permettant de redescendre dans la commune, afin de diminuer ici le trafic, apaiser la rue du Jura ; un test a été réalisé en été 2023 et fût plutôt positif.
7. B2eBike
La commune est plutôt contre l’implantation de ces vélos à Cessy. D’après les élus, ce service trouve plutôt son intérêt dans des communes touristiques comme Divonne, et dans les grandes villes. De plus il y a peu de places pertinentes dans la commune qui offre peu de services touristiques. La commune pense que ce projet à l’échelle globale marcherait s’il était repris au niveau de l’agglo. Elle souhaite toutefois récupérer des chiffres d’utilisation dans les communes de Gex et St-Genis. Nous les récupèrerons lors de nos futures réunions dans ces communes.
8. Mai à vélo 2024
L’APiCy organise sa 2ème édition de la cartopartie le 4 mai. Nous remercions la commune pour la mise à disposition de la salle du vidolet lors de cette journée.
9. Demande de subvention 2024 refusée
L’APiCy a demandé 500€ de subvention cette année à Cessy pour l’installation d’une station de comptage citoyen automatique, installé sur du mobilier urbain ou chez des citoyens, donnant sur la rue, permettant de compter le passage de 4 roues ou 2 roues sur une période donnée. La subvention a été refusée en commission car le projet ne semblait pas intéressant. Nous prenons note pour une éventuelle demande de subvention 2025.
Soumis aux interlocuteurs de l’APiCy, comme à l’accoutumée, le présent compte rendu a été dûment approuvé par leurs soins.
Voici le compte-rendu de la réunion entre la Commune d’Ornex et APiCy, à la Mairie d’Ornex. Cette réunion portait principalement sur les vélo routes du pays de Gex, sur les excès de vitesses et les cycliste de la RD 1005.
Présents
Pour la Commune d’Ornex
Olivier Guichard, Maire
Willy Delavenne, Adjoint aux travaux et à la sécurité
Max Giriat, Adjoint à l’urbanisme et à l’aménagement du territoire
Evelyne Husselstein Directrice des Services Techniques
Le tracé de la véloroute Maconnex-Divonne est arrêté : de Versonnex à Maconnex le long de la RD15, côté Jura. A l’entrée de Maconnex, on traverse, pour continuer coté lac, jusqu’au ch de la Commanderie.
Pour éviter de devoir passer dans la ZA de la Maladière, peu sûre, la véloroute devrait être dévoyée derrière la ZA (chemin existant derrière les nouveaux « jardins communaux et partagés » dans les champs) pour rejoindre la rue des bois.
Véloroute Gex-Ferney
Il y a beaucoup de voitures garées sur la véloroute, au niveau de la Brasserie Gessienne et du parking de la société MDS. La commune déplore cette situation et va prendre des mesures adaptées. Par contre, il y aura une tolérance pour se garer côte lac de la rue de Perruet. L’Agglo prévoit aussi d’effectuer des marquages au sol le long de la RD1005 à l’entrée de Maconnex puis de réaliser une nouvelle liaison entre la Rue de Perruet (Satoriz) et la Déchetterie.
A l’autre bout de la véloroute, en bas de la Rue des Fins, entrée Ferney, la commune va procéder à des aménagements sécurisants. La commune va aussi acheter des terrains dans le marais, afin de les sauvegarder, et à des fins pédagogiques.
Véloroute Maconnex-Bretigny
Côté Ornex, les acquisitions de terrains sont en ordre. En revanche, côté Prévessin-Moëns, ce n’est pas encore résolu.
Accès vélo au Collège
Le nouveau collège d’Ornex ouvre ses portes à la rentrée 2024. C’est une ambition de la commune et du département que les collégiens puissent aller à vélo au collège.
Le collège est situé idéalement à proximité de la Gex-Ferney. Aussi, la commune a fait beaucoup de nouvelles pistes cyclables pour y accéder. Par exemple, rues des Bougeries, General de Prez, Eycherolles. APiCy en est reconnaissante.
Mais, pour les collégiens venant d’autres communes, la situation n’est pas si bonne.
Versonnex
En venant de Versonnex, la nouvelle véloroute ne sera pas prête avant plusieurs années.
Une solution temporaire préconisée par beaucoup, est d’utiliser le chemin qui longe la frontière dans la forêt et passe derrière la démolition Monnier pour rejoindre la Gex-Ferney derrière la Ressourcerie. Ce chemin a été refait par la commune il y a 10 ans, mais s’est bien dégradé depuis.
M le Maire est réticent concernant cette solution, citant le risque posé par les chasseurs, ainsi du fait que la nature de la forêt est déjà assez sollicitée par des promeneurs.
Néanmoins, après des discussions, il déclare que la commune va procéder à une réfection d’usage sur le tronçon qui est situé sur la commune, afin de permettre le passage des vélos.
Segny
Concernant les écoliers venant de Segny, il manque 400m de la véloroute Gex-Ferney. L’agglo Pays de Gex compte compléter ces 400m en 2025.
Ornex <-> Prévessin Il y a des collégiens d’Ornex EST qui vont encore en vélo au collège de Prévessin et qui doivent traverser le giratoire RD1005/rue de Moens non sans difficulté ni sans risque. Pas de réponse satisfaisante à cette question…
Cyclistes sur la RD1005
Il n’y a pas unanimité sur ce sujet dans la salle, mais la commune est d’accord pour considérer que la Gex-Ferney n’est pas idéale pour les pendulaires se rendant tous les jours à Genève, et que beaucoup préfèrent utiliser la RD1005, sur laquelle il n’y a aucune infrastructure cycliste, plutôt qu’un long détour par la véloroute, avec de plus, les pbs non résolus de traversée de Ferney EST vers (ou depuis) la douane principale.
La commune a mandaté un bureau d’étude, pour chercher des solutions possibles. Dans l’absolu, 2 tronçons sont envisagés : Maconnex-Ornex Bourg et Ornex Bourg – Ferney (entrée), le 1er pouvant aller relativement vite, les contraintes « latérales » étant moins fortes que sur le bas de la commune. APiCy souhaite naturellement être associée à cette étude.
Avenue de Vessy
L’av. de Vessy (partagée entre Ferney et Ornex) reste très inconfortable pour la mobilité douce.
La municipalité de Ferney a proposé récemment un réaménagement de l’av. de Vessy, qui n’a pas été accepté par Ornex, car trop centré sur les voitures. Ornex exige une meilleure solution pour les piétons/cyclistes….
Excès de vitesse voitures
Comme partout dans le Pays de Gex, la vitesse excessive des voitures est un grand problème.
Dans la commune d’Ornex, il y a régulièrement des contrôles de vitesse mobile par la Gendarmerie et par la Police Municipale.
Pour essayer de réduire la vitesse, la commune a fait installer des panneaux avertissant des contrôles sur les routes des Eycherolles, Fins, Brétigny et RD 1005.
Des suggestions sont également faites pour renforcer la signalétique des principaux passages piétons dans la « côte d’Ornex » ; en revanche pas possible de poser des ralentisseurs à cause du cahier des charges afférents au BHNS et plus généralement aux transports en commun.
Voici le compte-rendu de notre réunion avec quelques élus au sujet de l’aménagement de la RD 35a à Saint Genis.
Participants :
Département de l’Ain: Sandrine Merand (Directrice des Mobilités), Sebastien Zortea (Responsable de l’Agence de Bellegarde – Pays de Gex), Didier Dubourgnon (chargé d’Opérations), Laure Albinet (Chef du service Aménagement et mobilités)
Commune de Saint Genis-Pouilly: Hubert Bertrand (Maire) et personnel technique
PGA: Xavier Poly, Hubert Bertrand (vice président des mobilités)
Velorution: Jean-François Marchand
Apicy: Yvan Bohanes, Tor Bothner
Lors des introductions, le Maire de SGP a expliqué comment la mobilité active était importante pour la commune.
Le département va effectuer des travaux importants, pour augmenter la capacité voitures de la RD35a en tenant compte du projet OPEN. Ils ont analysé la possibilité de créer une piste cyclable le long de la RD35a.
Cette piste cyclable, ou une alternative, est définie comme nécessaire par l’agglo, dans sa version actuelle de Schéma Directeur Cyclable (SDC).
Or, d’après le département, une telle piste cyclable est impossible, pour les raisons suivantes :
Foncier, il faut exproprier une grande partie du tronçon.
Financier, ça couterait trop cher.
Ecologique, il y a des zones sensibles, surtout proche d’Intermarché (donc là ou Open se construit)
Concernant le dernier point, on note qu’aux endroits les plus sensibles, on peut créer un énorme centre commercial (Open) avec des sous-sols profonds, mais on ne peut pas construire une piste cyclable légère. Si le département avait voulu, on aurait pu prendre quelques mètres d’Open, pour faire la piste cyclable. (Et est-on sûr qu’Open va être construit?)
Le long du tronçon, il y aura quatre carrefours, dont un nouveau (pour Open). Les trois existants seront élargis, mais sans aucune (presque) infrastructure pour les vélos.
RD35a/RD984c (Intermarché), les routes seront élargies aux accès du rd-pt, et une voie directe sera créé depuis RD35a vers Gex. APiCy a dû remarquer qu’il faut au moins pouvoir utiliser la VV existante, à l’ouest de la RD984c, ce le département semble avoir oublié.
Un carrefour à feux, permettant l’accès à Open. Il y aura un passage piétons/cycles, avec un ilot au milieu. Il y avait discussion sur des détails techniques de ce passage. (Placement des potelets, s’il faut faire un passage droit, ou en quinconce) Le maire de SGP indique qu’il y aura un vraie VV depuis Pregin, via le carrefour d’Open, derrière la ZA Allandon (derrière Botanic), vers le cœur de St Genis)
Le « giratoire plastique » entre Pregnin et Pouilly (RD78a) sera converti en carrefour à feu, avec 5 voies pour les voitures. Rien n’est prévu pour les vélos, sauf des sas vélos sur la RD78a. La commune de SGP propose d’installer des chaucidous entre Pregnin et la piste qui mène à Bobby Lapointe (rue de Pouilly, rue de l’Eglise) car c’est trop étroit pour faire d’autres choses. Il y aura un seul passage piéton pour traverser la RD35a, côte est du carrefour, à l’endroit où la route est la plus large, et donc la traversée la plus longue. APiCy se demande ci ceci est un bon choix. APiCy note aussi qu’à ce carrefour il n’y aura pas d’autre passage piétons sur les bras restant. Pour rendre la situation un peu moins difficile pour les cyclistes, APiCy demande que les chaucidous soient prolongées en bandes cyclables vers les sas cyclistes. Ceci permettrait aux cyclistes de remonter la queue de voitures pour accéder aux sas cyclistes.
Le rd-pt existant entre RD35 et RD35a sera élargi, avec des voie directent partout. Mais de nouveau, rien pour les vélos, même en préparant pour la VV planifiée entre SGP et FV.
Donc un tout nouveau projet avec rien pour la mobilité active. (A part une VV pour permettre les gens d’accéder à Open.)
Puisqu’il semble difficile de faire une piste cyclable le long de la RD35a, le département a proposé d’investiguer des alternatives :
Le département dessine la RD78a entre SGP et Pregnin comme une liaison intéressante. Mais cette liaison a peu d’intérêt pour les cyclistes, c’est une voie avec seulement des chaucidous pour les cyclistes.
Une liaison entre RD35 et Pouilly (D78a/rue de l’Eglise). Cette solution a certains inconvénients :
Ca semble difficile à implémenter, car passant par des zones sensibles.
Ca amène nulle part, car la RD78a n’est pas une liaison intéressante pour les cyclistes.
Ce projet ne semble pas très prioritaire, car même le maire ne connaissait pas ce projet.
La seule option pour que ce projet soit intéressant, serait de se brancher au chemin entre l’église de Pouilly et Botanic. (Ch de la Léchère) Mais ce chemin a aussi de la circulation TIM.
La voie verte entre Pregnin, via carrefour 2, à St Genis. Mais ceci ne résout pas le besoin de liaison RD35-RD984c.
La carte ci-dessous est dessinée de mémoire, donc son exactitude n’est pas garantie.
APiCy a mentionné l’obligation de la loi LOM d’établir une piste cyclable le long de la RD35a. D’après le département, ils ont seulement l’obligation d’effectuer l’étude d’impact.
Cette étude a été rapidement présentée en séance avec une promesse d’obtenir le rapport pour APiCy.
Le département promet de partager les études de faisabilité de pistes cyclables longe de la RD35a « dans quelques mois », « à l’automne », quand ces études seront publiques.
On a longuement discuté le problème de temporalité. Le département veut construire la route RD35a pour TIM maintenant, en laissant de côté l’étude des futur liaisons pour mobilité active. (Probablement 10-15 ans)
On a aussi soulevé la question des finances. Le département va financer maintenant la route pour TIM. Or, en laissant la mobilité active de côté, ils n’auront pas l’obligation de financier ceci, compte tenu des conclusions de l’étude d’impact. La directrice a indiqué que le département pourrait financer partiellement des tels projets, mais en beaucoup moindre part que si c’était intégré au projet de route RD35a.
Un grand merci à tous celles et ceux qui ont participé.
Depuis plus de 10 ans l’APICY participe au comptage des cyclistes « VéloTaffeur ». Les résultats obtenus nous permettent de dégager une tendance et de communiquer vers les autorités l’évolution pour souligner les besoins d’améliorations des infrastructures là où c’est nécessaires.
Le comptage a eut lieu le 28.06.2024 en 14 points.
Une animation (17h) + un film (18h) au théatre du Bordeau le Samedi 8 Juin.
Avez-vous déjà rêvé d’une ville sans stress, où vous vous sentez en sécurité, où vous connaissez les commerçants de votre quartier. Une ville où vous appréciez chacun de vos trajets…
Nous étions nombreux le 17 avril pour parler de la Place des Lumières à Ferney.
La réunion voyait la présence de plusieurs élus et associations, dont Vélorution Pays de Gex, APiCy, le département de l’Ain, Pays de Gex Agglomération, la SPL et le cabinet d’architectes en charge du réaménagement du carrefour.
Nous nous étions quittés sur la précédente réunion de fin d’année 2023 sur un aménagement à court terme en 2 phases, la 1ère phase, mise en service en mars, avec les feux au lieu du giratoire, mais sans aménagements spécifiques cyclables. Et la 2ème phase, prévue pour le printemps, avec des aménagements cyclables. Cet aménagement à court terme sera en place jusqu’au début des travaux du tramway, prévue d’ici quelques dizaines de mois.
Le but de la réunion était donc de revoir une nouvelle fois les aménagements cyclables de la 2ème phase, ayant pris du retard et ayant depuis eu un retour du département qui reste maître validateur de l’aménagement, le carrefour étant traversé par une départementale.
Le département a fait une proposition, non vraiment favorable aux cyclistes, puis avec ce retour la SPL a pu nous présenter une nouvelle proposition.
Cela ne nous a pas spécialement convaincu puisque nous nous éloignons de ce que nous avions demandé fin 2023 et ce qui avait été convenu.
Voici nos nouvelles remarques :
Idée d’aménagement de la part d’APiCy, les numéros correspondent aux remarques ci-bas
Les remarques vont être étudiées et un retour sera fait à notre association pour l’aménagement dont les travaux devraient commencer en juin.
Concernant la remarque 1, à savoir condamner une des deux voies voitures pour aller à droite sur l’Avenue du Jura, le département est assez défavorable compte tenu des flux voitures mais ouvert à la discussion si nous leur fournissons des comptages cyclistes détaillés dans toutes les directions, en heure de pointe du soir. Nous allons donc organiser ces comptages sur le mois de mai, nous espérons que par la suite le département se positionne favorablement à cette demande. Avec un phasage de feux revu, cela ne causera pas de bouchons automobiles aux voitures dans le sens Genève -> Avenue du Jura.
Enfin, concernant les loueurs de voitures en gros camions qui se garent dangereusement sur la route ou la voie cyclable régulièrement, des solutions ont été étudiées et seront mises en place rapidement, afin que les camions ne s’arrêtent plus au même endroit et ne gênent donc plus l’évolution des cycles et piétons.
N’hésitez pas à nous faire vos retours à info@apicy.fr
C’est un gros projet pour nous et l’un des plus importants de notre exercice 2024. Soyez assurés que nous y mettons toute notre énergie pour assurer la sécurité, la fluidité et surtout motiver les frontaliers à transiter à vélo, par ce carrefour.
– Dans le Pays de Gex, beaucoup de travaux de voirie ont eu lieu récemment et de nombreux aménagements cyclables voient le jour. Ces aménagements sont répertoriés sur OpenStreetMap par des citoyens, comme pour Wikipédia.
Le but de la CartoPartie est donc de mettre à jour cette base de données sur laquelle se base notamment l’application Géovélo (https://www.geovelo.app/fr) afin d’accéder à une cartographie des modes doux du Pays de Gex la plus complète et à jour possible.
– Sur les deux demi-journées du samedi 4 mai, le matin de 9h à 12h et / ou l’après-midi de 13h à 16h, des circuits vous seront proposés. Les distances sont variables selon les circuits et les familles avec enfants sont les bienvenus. Vous avez le choix entre quatre lieux de départ : Cessy, Prévessin-Moëns, Saint-Genis-Pouilly & Saint-Jean-de-Gonville.
En suivant la carte fournie, il faudra indiquer sur l’application Géovélo sur son smartphone des éléments absents de la base de données actuelle sur le trajet que vous aurez choisi : pistes & bandes cyclables, parkings vélos, fontaines, points noirs de sécurité, etc.
Pour couvrir l’ensemble du territoire gessien, nous avons besoin d’au moins 60 bénévoles !
Un repas le midi est prévu et offert pour les personnes bénévoles restant toute la journée.
Les salles pour la CartoPartie sont listées ci-après
Cessy : salle du Vidolet à Cessy
Saint-Genis-Pouilly : salle Jean Monnet
Saint-Jean-de-Gonville : salle Vividanse
Prévessin-Moëns : salle du Parc à l’Ecole Alice à Prévessin
Vous trouverez ci-bas le compte-rendu de la réunion que nous avons eu en mairie de Challex en début d’année. Les échanges étaient intéressants, et le directeur de l’agence routière du Pays de Gex était présent.
Le sujet principal de la réunion était la réfection de la route de la Plaine vers Genève. Nous avons aussi parlé des futurs aménagements intercommunaux, et de la cartopartie 2021 qui avait été riche en retour dans la commune.
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