Comité des Partenaires PGA

Le 18 décembre 2024 s’est tenu le Comité des Partenaires PGA, une instance mandatée par la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM). Plusieurs représentants des collectivités locales et d’associations engagées dans la mobilité durable y ont participé, dont APiCy, la FNAUT et l’ARDSL. Au cours de cette séance, divers sujets ont été abordés, comme le Schéma Directeur P+R (parkings-relais), le Schéma Directeur Cyclable (SDC), l’extension du Transport à la Demande, ou encore les perspectives ferroviaires à l’horizon 2050. Vous trouverez ci-dessous le compte-rendu détaillé de cette rencontre, qui soulève de nombreuses questions sur l’avenir des déplacements au Pays de Gex et l’importance des solutions alternatives à la voiture. Bonne lecture !

2024-12-18

Note: Ce comité est mandaté par la Loi d’Orientation de Mobilité. (Voir https://www.1kmapied.com/post/le-comite-des-partenaires)

Participants :

PGA

  • – Patrice Dunand (brièvement)
  • – Huber Bertrand vice-président de PGA, chargé de la mobilité
  • – Xavier Poly
  • -La nouvelle personne mobilité de PGA

Associations

· APiCy (TB+VM)

· FNAUT

· ARDSL (Association Rail Dauphiné Savoie Léman)

Elus :

· PM Philipps

· Véronique Baude

Schéma Directeur P+R

Investissement total : 20M€

Beaucoup de parkings temporaires, pour avancer plus vite, et évaluer la demande, avant de trop investir.

Total phase1 autour de 700 places, (qui pourrait réduire la circulation de quelques pourcents)

Phase2 pourrait doubler la capacité.

Inclut des places existantes des supermarchés (ValThoiry, Carrefour Segny)

Priorités court-terre :

  • – Ornex : Nouvel arrêt BHNS, proche de la mairie.
  • – Versonnex : Pour combler les restrictions de la douane de Bois-Chatton (voir ci-dessous)
  • – Rd pt des Anneaux : Ils envisagent un box pour des vélos, mais pas de nouveau parking voitures. (Donc pas de P+B)

SDC

Présentation très courte (APiCy a déjà eu les détails)

Cout pour tout faire (priorités 1,2,3) autour de 85M€

V. Baude veut travailler avec PMP pour l’intégrer au schéma mobilité de l’Ain

Beaucoup de discussion autour de la voie ferrée. L’ ARDSL n’y est pas très positive, car voulant prioriser un retour du rail.

J’ai répété que nous sommes déçus que la voie ferrée ne soit pas priorité 1, car des communes ne sont pas intéressés de faire chez eux, et donc on n’aura pas avoir la connectivité. Bertrand pensait que toutes les communes allaient y voir un intérêt.

Transport à la Demande

Extension à Vecancy et Gex.

On manque fortement des chauffeurs.

(Pour moi, il manque de l’information. Je ne savais pas que je pourrait moi-même utiliser la TàD pour aller vers Divonne)

TPG bus 52 (Versonnex)

Maintenant tous les bus vont à Versonnex-Centre, avec fréquence de 15 min aux heures de pointe. Donc Versonnex devient un des villages du PdG les mieux connecté.

En contrepartie, il y aura circulation alternée à la frontière, afin de réduire la circulation à travers Collex-Bossy. A partir du 20 janvier 2025.

Une voie sera dédiée aux cycles une partie vers Bossy.

On discutait aussi des bus pour aller aux stations de ski. Prolonger le 67 jusqu’à Crozet serait une option, potentiellement à partir de l’hiver pochain.

Mais pour la Faucille/la Vattay, c’est plus difficile. Bertrand n’en voyait pas l’utilité, à part que le parking est sous-dimensionné. Pour lui, permettre faire une alternative au TIM n’était pas intéressant.

Rail 2025-2050 (Genève)

Le principal projet cantonal repose sur la réalisation d’une nouvelle liaison souterraine du pied du Jura au pied du Salève.

Une connexion à l’ancienne ligne Pied du Jura est envisagé.

Le projet est beau, mais la partie au PdG couterait 1-2 milliards, dont au moins 20% à payer par les autorités françaises.

J’ai remarqué que si on envisage de payer plusieurs centaines de millions pour le trains, il faut pouvoir trouver 85M€ pour le vélo. Et j’ai reçu la réponse habituelle que les deux n sont pas liés.

Communiqué de presse de l’APICY, diffusé le vendredi 13.12.2024

Nos opérations «Piétons et cyclistes, brillez!» 2024

Chaque année, dans la foulée du passage à l’heure d’hiver, l’Association des Piétons et Cyclistes du Pays de Gex (APICY) se mobilise pour sensibiliser les piétons et les cyclistes à l’importance vitale d’être bien visibles et, pour les cyclistes en particulier, d’avoir un bon éclairage.

Dans le cadre de cette action de sécurité routière, l’APICY a distribué gratuitement du matériel auto-réfléchissant et des lumières pour les vélos le mardi 5 novembre 2024, de 17h à 19h, près de la grande douane du CERN. Cette année, les cyclistes gessiens ont pu profiter de la présence de Pierre Granier et sa cyclo-mobile (https://www.cyclo-mobile.com), qui a procédé au contrôle de sécurité des vélos et mis en place les lumières distribuées.

Ce jeudi 12 décembre 2024, l’action vient d’être renouvelée, également en fin de journée lors du retour du travail, à proximité de la grande douane de Ferney-Voltaire, avec un accent particulier mis sur la visibilité des piétons. Les membres du bureau de l’APICY, postés place des Lumières, dans le périmètre de l’arrêt du bus, ont distribué du matériel réfléchissant aux nombreuses personnes qui en avaient besoin.

Au sujet de la mobilisation du 5 novembre, au carrefour avec la route de l’Europe, sur le territoire communal de Prévessin-Moëns : cette opération a été rondement menée par une équipe de bénévoles enthousiastes. Elle a permis d’informer, de sensibiliser et d’équiper plus de 200 cyclistes avec du matériel améliorant leur visibilité de nuit. Elle a reçu la visite de la police municipale ainsi que du coordinateur Sécurité routière de l’Ain.

Et concernant l’action du 12 décembre à la place des Lumières à Ferney-Voltaire : 70 couvre-sacs auto-réfléchissants et la quasi-totalité des 250 gilets à haute visibilité ont été distribués aux piétons, à la sortie du bus, ainsi qu’aux cyclistes.

Ces opérations ont été grandement appréciées par les principaux concernés, piétons et cyclistes. En témoigne cet employé d’une organisation onusienne, résident à Ferney-Voltaire: « You might have saved my life ! » (vous m’avez peut-être sauvé la vie !), s’est-il exclamé alors qu’un des membres de l’APICY lui remettait un gilet à haute visibilité, en lui expliquant les objectifs sécuritaires visés. De surcroît, plusieurs automobilistes, arrêtés au feu rouge au niveau de l’arrêt du bus, ont également adressés des messages de remerciements et d’encouragements aux bénévoles de l’APICY.

L’APICY souligne que le choix des deux emplacements pour l’action de cette année n’est pas anodin : il s’agit de points de passages très fréquentés et surtout très accidentogènes. Tant le passage de douane de Meyrin-Prévessin, « douane du CERN », que le secteur de la douane de Ferney-Voltaire avec la place des Lumières ont fait l’objet de demandes réitérées, de la part de l’APICY, aux autorités concernées, afin d’améliorer la sécurité des piétons et cyclistes.

Pour l’APICY, la sécurité routière est l’affaire de tous. L’opération « Piétons et cyclistes, brillez! » n’est qu’une partie d’une approche intégrée beaucoup plus large. En parallèle, à tous les

échelons politico-administratifs, nos autorités ont la responsabilité de mettre à disposition des aménagements dignes de ce nom. À cet égard, l’APICY et toute la communauté cycliste du Pays de Gex, ont de grandes attentes envers le Schéma directeur cyclable du Pays de Gex, qui devrait être validé par le Conseil communautaire gessien en mars 2025, selon les dernières informations disponibles. Par ailleurs, une chargée de mission vélo / mobilité douce vient d’être engagée par Pays de Gex Agglo. Voilà deux très bons signaux pour la nouvelle année 2025 !

L’APICY tient à remercier chaleureusement le pôle Sécurité routière Etat-Département de l’Ain pour le financement de ces deux actions « Piétons et cyclistes, brillez ! », grandement réussies, ainsi que les autorités des communes de Prévessin-Moëns et de Ferney-Voltaire pour leurs autorisations.

Un grand MERCI également à la presse locale pour le relai de ces actions, permettant ainsi de sensibiliser le plus grand nombre de personnes possible à la nécessité d’être bien visible de nuit afin d’éviter de tragiques accidents.

Pour en savoir plus

Sur l’action « Cyclistes, brillez ! » : Campagne ‘’Cyclistes, brillez ! » | Fédération française des usagers de la bicyclette Sur l’APICY : https://www.apicy.fr

Contact : info@apicy.fr

Victor KOHLER, Président de l’APICY, tél. 0033 7 71 25 25 85

Blaise BACHMANN, Vice-président de l’APICY, tél. 0041 79 784 99 90

Nouveau garage à vélo sécurisé à Ferney

Le garage à vélo est situé aux abords du quai BHNS Ferney-Centre

L’installation de ce garage à vélos sécurisé est une initiative municipale destinée à renforcer le service à la population aux abords du quai BHNS Ferney-Centre et à favoriser les reports modaux.

Ainsi, 20 places de stationnement seront disponibles au début de l’automne prochain, et accessibles grâce à une application mobile avec inscription et souscription d’un abonnement mensuel (10€/mois) ou réservation d’une place à la journée (2€/24h).

L’installation de ce premier garage à vélos sécurisé servira par ailleurs de test dans la perspective d’un déploiement de ce service sur d’autres sites de la ville.

A noter : l’aménagement sur la photo n’est pas tout à fait achevé. Un complément de revêtement de sol adapté est en train d’être mis en œuvre entre le trottoir existant et le garage.

2 outils intéressants pour les cartographes amateurs !

Un membre de notre association nous a transmis deux liens intéressants :

  • https://osmarche.someware.fr/ : un outil qui permet de visualiser les trottoirs, passages piétons et chemins cartographiés pour chaque ville dans OpenStreetMap. Cela permet de voir qu’il y a pas mal à faire encore pour tout renseigner correctement, et par exemple, orienter le travail pour les cartoparties.
  • https://streetcomplete.app/ : une application permettant à tout un chacun de contribuer très facilement à OpenStreetMap, et entre autre améliorer sensiblement les informations piétonnes et cyclistes de la carte OSM d’une manière ludique. N’hésitez pas à l’utiliser pour référencer le Pays de Gex en complément de nos deux cartoparties ayant eu lieu en 2021 et 2024 !

APiCy: Réunion avec la commune de Leaz, 28-03-2024

Bonjour chères et chers cyclistes :), voici si dessous le compte rendu de la réunion avec la commune de Leaz.

On vous souhaite une bonne lecture !!!!


Présents:

  • Commune de Leaz: Christine BLANC (Maire) + Adjointes
  • Adrien Barreau (Ingénieur responsable de dessiner le projet)
  • Mme Ayélé Clocuh pour PGA, et la Régie des eaux gessienne.
  • Département de l’Ain: M Zortea
  • Représentants de CAPG
  • AURA/Transports de l’Ain
  • D’autres corps de métiers ( eaux,,,)
  • APiCy: Béatrice Bernescut, Peter Loosli, Tor Bothner


Le projet discute un réaménagement de la RD1206 à travers l’agglomération de Léaz. Ceci a les buts suivants :

1. Réduire la vitesse

La route sera légèrement rétrécie (à 7m) et des aspects visuels vont encourager les automobilistes à réduire la vitesse. Entre autres une séparation colorée entre les deux voies, comme à Sauvergny.

Notez, qu’on ne peut pas installer des chicanes, car c’est une liaison structurante.

M. Zortea pense que ce réaménagement va en effet réduire la vitesse. APiCy n’est pas convainque, car le ralentissement à Sauvergny semble être minime.

2. Installer un arrêt de bus sur la RD

Actuellement, la ligne X33 (Bellegarde-Divonne) ne s’arrête pas du tout au chef-lieu de la commune. Avec un arrêt sur la RD, le bus va pouvoir s’y arrêter.

L’arrêt du bus sera en « encoche », donc les voitures peuvent continuer à circuler.

Il y aura une traversé piétons (menant vers la rue du Calvaire), mais pas de plateau surélevé (pour réduire la vitesse). On prépare techniquement pouvoir ajouter des feux ultérieurement, mais c’est n’est pas planifié actuellement.

De l’avis de l’APiCy, cet arrêt et la traversée sont problématiques :

  • Ils sont dans un virage, donc avec visibilité limitée.
  • Le passage est assez proche du début de l’agglomération (et la limitation de vitesse). Donc il y aura des voitures qui n’auront pas encore ralenti.
  • La commune veut mettre l’arrêt en « encoche » pour ne pas « embêter » les automobilistes, malgré qu’en agglomération, ça serait normalement « en ligne » (comme par exemple à Maconnex)
  • La compagnie des bus aurait préféré rester « en ligne », mais peut accepter la décision de la commune.

On dit qu’aux heures de pointe, la circulation est ralentie entre Bellegarde et Collonges, donc la raison pour ne pas « embêter » les voitures.


Or, si l’arrêt est en ligne, le bus ne perd pas sa place dans la queue, et une fois l’arrêt terminé, le bus peut accélérer, pour attraper les voitures devant. De cette façon, le bus ne sera pas pénalisé, et les voitures mon plus.

Notez que la règlementation indique clairement qu’un arrêt « en ligne » doit être la solution par défaut :

12° Emplacements d’arrêt de véhicule de transport collectif

En milieu urbain, sauf en cas d’impossibilité technique, les arrêts sont aménagés en alignement ou  » en avancée « . [1]

 

Notez aussi que les deux points d’arrêt doivent être installés en aval du passage piéton:

Afin d’éviter toute traversée piétonne à l’avant du bus, les points d’arrêt sont implantés en quinconce et non l’un en face de l’autre[2]

En règle générale, l’implantation des points d’arrêt en aval des carrefours leur permet de traverser la rue en sécurité après avoir contourné le bus par l’arrière.[3]

La ligne 136 (Bellegarde-Challex) va pour l’instant continuer à passer par le centre bourg, avant qu’on puisse évaluer le nouvel arrêt sur la RD. Mais les bus aimeraient fortement pouvoir s’arrêter sur la RD. Surtout, en direction vers Bellegarde, la réinsertion dans la circulation étant difficile/dangereuse.

3. Construire une voie-verte le longue de la RD, dans l’agglomération

Cette VV sera côté montagne, donc pas très utile pour le village, qui est en aval de la RD. Mais elle mène vers un chemin de promenade, côté Genève.

La commune déclare ouvertement que cette petite Voie Verte sert comme embryon d’une liaison entre les trois hameaux de la commune, et a (très) long terme, aller vers Collonges. (Et ensuite vers Chancy)

APiCy soutient fortement cette démarche. Et nous avons proposé de chercher des subventions des Projets Agglomération du Grand Genève. (PA 6, voire 7)


[1] Arrêté du 15 janvier 2007 portant application du décret n° 2006-1658 du 21 décembre 2006 relatif aux prescriptions techniques pour l’accessibilité de la voirie et des espaces publics.
https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000000646680

[2] CEREMA: Points d’arrêt de bus et de car accessibles à tous : de la norme au confort
http://accessibilite-universelle.apf.asso.fr/media/00/01/1413411542.pdf

[3] CEREMA: Les bus et leurs points d’arrêt accessibles à tous. Guide méthodologique
https://dtrf.cerema.fr/pdf/pj/Dtrf/0002/Dtrf-0002711/DT2711.pdf