Dans le cadre du projet d’aménagement de la voie verte entre la commune de Ferney-Voltaire et la commune de Gex, une enquête publique est menée du 23 janvier, 10h, au 17 février, 17h, en suivant ce lien.
Il est également possible de se rendre en mairie les horaires suivants pour déposer ses commentaires :
Les travaux pour la nouvelle ZAC devraient commencer en 2025
Nous avons eu en ce début d’année une réunion avec la SPL-Terrinov et le bureau d’étude chargé d’enquêter sur la faisabilité technique de la ZAC prévue à Ferney-Voltaire dans les prochaines années.
Vous trouverez ci-dessous nos notes concernant plusieurs points abordés, comme le nettoyage actuel des déchets et autres contaminants sur la piste cyclable, la future véloroute le long de la RD35 (entre la douane de Ferney et le magasin Leclerc), la future traversée de l’avenue du Jura, l’arrivée du tramway, ou la circulation dans la nouvelle ZAC qui devrait accueillir jusque 5000 nouveaux résidents.
L’objectif de la séance est la présentation des futurs aménagements pour les vélos de la ZAC.
Présentation de l’équipe Obras. Ils sont architectes urbanismes et partagent plusieurs missions avec d’autres prestataires par exemple pour les espaces verts, d’autres pour les réseaux etc.(Estran, Horizons Paysage, Alto Step, Alphaville, ICO, Transitec)
Certains espaces « verts » seront renaturés. Il y aura peu d’abattage d’arbres, plusieurs arbres centenaires sont gardés, les 2 bois du Pré de la Corne seront protégés. La trame verte sera principalement privilégiés pour les piétons et vélos plutôt qu’aux voitures
A part une rue où il risque d’y avoir un peu de trafic, les autres rues ne sont pas destinées à faire transiter le trafic, mais uniquement les riverains et visiteurs.
Coté ouest de Ferney voltaire, il y aura une future piste cyclable bidirectionnelle pour rejoindre la place du jura depuis le carrefour du bisou (sur la RD35). Il y aura deux « nouveaux » carrefours à franchir, un à feux et un avec des priorités/stop pour les cycles. Ces nouvelles rues permettront d’accéder à la ZAC. L’entretien de cette piste cyclable sera du ressort de l’agglo. Il n’y aura pas spécialement d’éclairage sur cette portion car il s’agira d’une trame « noire ». Après le carrefour du bisou une piste cyclable est déjà en construction en direction du Leclerc.
Au terminus du tramway (statue du bisou actuelle), un P+R est prévu, le lot a été proposé à Pays de Gex Agglo pour qu’elle puisse réaliser le parking. 10% de subvention du P+R par l’état, et en dehors de ça il n’y a pas de financement pour l’instant (ni par la confédération). On partirait sur un parking de 500 places.
Des pistes cyclables et bandes cyclables sont prévues sur chaque tronçon de la voirie.
Le long de la RD35, 3m enrobé avec lit en végétal, c’est ce qui est prévu, cela ressemble à du bitume. Elle ne sera pas ouverte aux piétons. L’entretien sera fait par l’agglo, qui pourra déléguer cette compétence aux communes (comme cela est souvent fait). Apicy souhaiterait que cette piste cyclable soit équipé au moins d’une ligne blanche rétro-réfléchisstante car les voitures aveuglent et éblouissent les cyclistes. En effet la piste cyclable ne sera pas éclairée à cause de règlementations en faveur de la faune.
La ligne de bus 66 pourrait passer par le P+R et terminus pour apporter un nouveau trafic, pour l’instant que dans le sens Thoiry vers Aéroport
Il y aura quelques aménagements vélo « promenade » au sein de la Zac sur quelques routes limités à 30km/h
Dans la ZAC, nous demandons un marquage continu pour éviter que les automobilistes s’arrêtent dans les bandes cyclables. Des contre-sens cyclistes sont prévus, avec une continuité intelligente dans les rues à sens unique (les voitures à droite, les vélos en sens inverse à gauche).
Une dizaine d’aires de stationnement vélo seront mis à disposition.
Le PLUIH fixe le nombre de stationnement vélo à 1,5m² par tranche de 50m² de logement (un nouvel arrêté indique 1 place par petits logements et 2 places pour grands logements), et la SPL part sur 2 places.
L’aménagement de la place du jura dans le sens France- Suisse
venant du nord (zone rue de Genève) il y aura un premier gros carrefour à passer, une voie de tram et un deuxième gros carrefour.
Venant de l’Ouest, franchissement d’un gros carrefour
Venant de l’Est, franchissement d’un gros carrefour rue venant du nord, franchissement d’un second carrefour venant de l’Ouest, franchissement de la voie du Tram et d’un nouveau gros carrefour du trafic Ouest venant de la RD35
Sur les plans présentés, c’est sûr que nous avons de meilleures idées à l’APICY, que nous avons présentées, mais elles ne sont malheureusement pas réalisables pour de nombreuses raisons techniques (arbres impossibles à abattre, voies de tramway non déplaçables techniquement, rivière à ne pas toucher). Donc on doit oublier le passage souterrain. Le tramway passera toutes les 6 minutes en heure de pointe soit 3 minutes si on compte les deux sens. Et la traversée des voies de tram et de la RD35 sera malheureusement obligatoire, en l’absence de souterrain ou de passerelle. La réflexion est encore en cours à leur niveau et ils auront l’occasion de revenir vers nous pour trouver le meilleur compromis (phasage de feux ou cheminement plus direct).
Déclaration d’utilité publique : la SPL est dorénavant propriétaire de tous les terrains depuis quelques mois.
Date de livraison prévue : Début des travaux pour 2025.
En ce qui concerne les déchets actuels aux arrêts de bus, ou le gravier ou la neige sur la piste cyclable, la SPL est en discussion avec la mairie de Ferney et cela devrait être nettoyé pour les prochains épisodes.
Nous avons également demandé à ce qu’il y ait un aménagement temporaire sur la véloroute Ferney-Gex après le centre commercial Carrefour dans les quelques centaines de mètres du champ reliant le bâtiment des services techniques de la commune. Une deuxième demande concernait les arceaux vélo à mettre en place vers le cinéma de Ferney. Ce deuxième point semble plus réalisable que le premier.
Ci-joint un extrait du dernier n° du Gessien avec quelques bonnes nouvelles. Le journal parle entre autres du schéma directeur cyclable à venir, et des vélos électriques en libre-service à Divonne.
Histoire insolite qui ne se passe pas si loin de chez nous !
Avec l’aide financière de la commune, les bénévoles d’une association haut-savoyarde (Les Amis du Vieux Brécorens) ont installé en novembre, une passerelle pour piétons. L’association se substitue ainsi en partie à la puissance publique.
Un membre du bureau de l’APiCy a rencontré M. Gérard Produit, syndic de Coppet, et membre du Comité de direction de la Région de Nyon en charge de la mobilité. M. Produit a présenté le schéma directeur cyclable de la région de Nyon, voisine du PDG, qui prépare son propre schéma directeur cyclable pour l’année à venir.
Nous vous promettons des mises à jour régulières sur des aménagements pour la Porte de France ou la douane du CERN… Force est de constater que des contacts sont faits avec les mairies ou les entités concernées (St-Genis, Prévessin, le département de l’Ain, la douane), mais que les retours se font très rares…
Dernière nouvelle, en ce début d’année, le conseiller départemental Pierre-Marie Philipps, avec qui nous travaillons occasionnellement et partisan du vélo, a fait une relance au service départemental des routes sur un aménagement temporaire du rond-point pour les cyclistes, les travaux de réaménagement complète de la Porte de France ayant encore été retardés pour raisons techniques.
Voici ce que nous demandons et ce qui a été transmis de notre part à PM Philipps :
1) Limiter la vitesse d’approche à 50km/h sur les deux branches venant de Genève et Prévessin;
2) créer un ilot de 2m au minimum entre les deux voies routières entrantes dans le giratoire, dans le but d’augmenter la visibilité des piétons et des vélos.
Des dizaines de milliers de véhicules transitent par la Porte de France chaque jour
A l’annonce d’un nouveau plan vélo au budget 2023, et pour rebondir sur les initiatives de nombreuses communes du Pays de Gex et de Pierre-Marie PHILIPPS, conseiller départemental du canton de Saint-Genis, Jacques DUBOUT, Maire de Versonnex, a proposé à la commission déplacement de Pays de Gex Agglo d’élaborer un schéma directeur cyclable pour le Pays de Gex. Ce document, essentiel au développement de l’usage du vélo sur notre territoire, comprendra les aspects de stratégie, d’infrastructures, de services et de communication.
Nous reviendrons vers vous avec plus de détails dès que nous en aurons de la part de la commission déplacements de l’agglomération.
Ce n’est pas un nouvel aménagement, mais un nouveau courrier envoyé à plusieurs élus des communes et du département de l’ain, concernés par cette fameuse douane du CERN dangereuse. Nous vous tiendrons informés en cas de réponse.
« Bonjour,
Nous avons beaucoup trop de plaintes de nos adhérents sur le secteur de la douane du CERN. De plus en plus. Ce n’est pas nouveau, vous le savez.
Oui, au bureau de l’APiCy, on sait que de nombreuses discussions ont lieu mais qu’il faut que les 3 entités (département-Prévessin-police aux frontières) se mettent d’accord pour proposer un aménagement provisoire, en attendant l’arrivée des travaux du BHNS et enfin une voie sécurisée pour traverser la douane. La dernière fois, ce sont les douaniers qui n’étaient pas d’accord avec vos propositions. En conséquence, pas d’aménagement !
Cela ne peut pas durer ainsi. Lors de notre action « Cyclistes, brillez! », distribution de gilets jaunes le 24 novembre, nous avons assisté à un accident de voiture, cela montre bien que des automobilistes sont distraits, à un endroit où des centaines de cyclistes passent et traversent la route sans passage sécurisé ! Je vous prie de prendre connaissance du document joint, où vous verrez au fil du temps comment un aménagement a tout simplement disparu avec les millions de passages de voitures les 10 dernières années.
-> Ce que nous demandons est simple : Pourquoi ne pas redonner un coup de peinture digne de ce nom pour refaire le même aménagement qu’en 2011 (voir PJ). Ce serait déjà une belle réalisation et moins source d’énervement pour les usagers modes doux, en attendant les gros travaux du BHNS (ou un autre accord entre les 3 entités).
Autre sujet, la Porte de France. Nous savons qu’il y a des discussions et des retards techniques sur l’avant-projet. Par le bouche à oreille au travers d’élus nous savons aussi ce qu’il se passe plus ou moins dans ces discussions et pouvons donc suivre le projet « à distance ». Mais, aucune communication officielle ! Vous avez pourtant prôné, par deux fois (une fois sur votre site internet et une fois par communication directe avec notre association) que nous serions associés au développement du projet mais aussi et surtout à la transparence des raisons techniques du retard accumulé sur le projet. A quand donc une réunion soit publique, soit un communiqué officiel nous informant de la situation actuelle du projet ? Ici encore lorsque nos membres nous demandent où ça en est et que nous répondons tant bien que mal que nous suivons le dossier mais que rien ne bouge, nous sommes autant embêtés qu’eux.
Nous sommes contents à l’APiCy qu’au niveau communal plusieurs villages réalisent de belles avancées en matière de modes doux, mais nous avons une énorme lacune sur la sécurisation des trajets vélotafs, les plus nombreux étant dans le secteur de la douane de Ferney, où des discussions sont en cours avec la SPL mais où il y a au moins quelques aménagements provisoires, et le secteur de la douane du CERN et la Porte de France, qui reste très dangereux et n’incite en aucun cas au report modal…
Pourrions-nous avoir une réponse sur ces points précis de la part des différents échelons politiques & techniques ? Merci d’avance. »
Bike Sheperd est installé au 78, rue de Meyrin, à Ferney-Voltaire
En début d’année 2022 un nouveau magasin-atelier de réparation tous vélos a vu le jour à Ferney dans un ancien cabinet dentaire.
Richard, en charge de l’atelier, nous a reçu dans ses locaux, où il a construit tout ses stands et réaménagé les plusieurs dizaines de mètres carrés de locaux afin d’accueillir vélos et accessoires.
Spécialisé dans les fourches et amortisseurs VTT, Richard s’occupe aussi de l’entretien sur tous types de vélos, et fait également quelques reventes neufs/occasions et de la vente d’accessoires comme des pneus, des chaînes, etc…
En tant que membre d’APiCy Bike Shepherd (ouvert en semaine de 10h à 18h) vous offre 15% de réduction sur la main d’oeuvre, sur présentation de votre carte de membre.
N’hésitez pas à passer voir votre nouveau commerçant même pour le moindre renseignement, ce passionné de vélo n’hésitera pas à vous aider avec bonne humeur et réponse à votre question !
L’APiCy soutient ces entreprises et ne manquera pas de faire de la communication pour orienter nos membres vers ces magasins, comme c’est le cas sur notre page avantages.
Début décembre, une réunion a eu lieu en mairie de Versonnex afin de parler du tracé de la future véloroute entre les arcades de Maconnex et Grilly, avant de rejoindre la voie verte Collonges-Divonne.
Étaient présents des élus communaux et de l’agglomération, quelques propriétaires et quelques futurs utilisateurs, en plus de nos membres représentant l’APiCy.
Voici nos notes :
Maconnex-Versonnex
On passe par la forêt, par un chemin pas trop rectiligne. Jacques Dubout (maire de Versonnex) trouve aussi que c’est trop sinueux. Mais en tout, ce chemin et plus court que passer par la RD15. (Sauf si on voulait aller aux commerces du rd-pt de Versonnex)
Une dame a quand même fortement milité pour qu’on passe le long de la RD, pour une meilleure sensation de sécurité. Ne voulant pas traverser la forêt, surtout la nuit.
Passer par la RD serait possible, mais avec des gros problèmes à Maconnex.
Versonnex-Genévriers
De l’école de Bois-Chatton, on monte chemin de la Commune, puis le clos Simon.
Ensuite ils proposent un chaucidou sur 550m, sur la rte de Villars-Dame, argumentant qu’il y a peu de circulation. (Même s’il y a de la place à côté de la route.)
Nous devons réfléchir, si on trouve acceptable une telle solution avec chaucidou.
Genévriers -Grilly
Après les Genévriers, on monte à l’arrêt de bus de Sauverny. C’est raide, mais on garde l’altitude pour après. (On ne redescend pas.)
MAIS: A l’arrêt de bus (rd-pt) on doit traverser la RD (pour être coté Jura) pour retraverser après 600m (coté lac).
Ils ont justifié cette double traversée, du fait qu’il y a trop d’entrées/sorties de propriétés coté lac. Il faut voir si nous sommes d’accord avec ça.
Ensuite, on continue le long de la RD15. Au cœur de Grilly, il y aura une chaucidou, manque de place. A Grilly, ils semblent vouloir améliorer la jonction entre les pistes cyclables.
