Le Gessien dans son édition du 8 novembre a publié une double page consacrée à l’utilisation de la voie ferrée du Piémont. Les opinions de partisans du retour de train et de personnes opposées à son retour y sont présentés. Le Gessien nous a demandé la position de APiCy.
Ce matin sur France-Inter le président de la FUB a présenté la position de notre fédération vis-a-vis du mouvement actuel de protestation contre la taxe carbone.
APiCy est tout à fait d’accord avec cette position:
Le Premier ministre l’a admis dans un tweet:
« L’État a placé les Français dans une situation de dépendance à une énergie à la fois chère, étrangère et polluante. »
On est d’accord sur ces 3 points : la France a une addiction à la voiture et aux énergies fossiles, cette addiction pollue, elle participe au déficit commercial et au déficit en activité physique.
L’idée de la FUB n’est absolument pas de faire culpabiliser les citoyens qui subissent en réalité les conséquences de 70 années de choix calamiteux d’aménagement du territoire.
Le résultat, c’est qu’en terme de vélo, au niveau européen, la France pointe au 25e rang sur 27.
Personne ne dit que tout le monde a vocation à faire chaque déplacement à vélo. Néanmoins les chiffres sont formels, 75% des déplacements quotidiens font moins de 8 kilomètres, c’est à peine 25 minutes à vélo. Mais il y a un grave problème d’infrastructures, en clair, on risque le vol du vélo ou l’accident de la route.
Vous me direz « admettons en ville, mais à la campagne on fait comment ».
On le sait peu, mais même dans le milieu rural 10% des gens n’ont pas de voiture.
Alors pourquoi ne pas faire comme en Allemagne et ne pas faire des espaces piétons-cyclistes le long des nationales ? On pourrait financer cela avec une partie de la manne de la taxe carbone.
Plus généralement si la hausse actuelle des prix des carburants fait effectivement mal au portefeuille de nombreux citoyens qui se considèrent – souvent et à juste titre – comme peu fortunés, leur mécontentement ne doit pas occulter des problèmes plus graves : les 12 millions de personnes qui peinent quotidiennement à se déplacer, même au prix habituel du gazole, et notamment tous les demandeurs d’emploi contraints de refuser un travail faute de moyen de transport pour y accéder.
Nous demandons que la taxe carbone, qui est une bonne mesure, serve intégralement à développer les alternatives :
– le covoiturage, y compris accessible aux personnes exclues du numérique, grâce à des services téléphoniques par exemple
– les pistes cyclables, qui pourraient notamment mener aux arrêts de transport en commun
– car en zone moyennement ou peu dense, il est difficile de mettre en place des transports en commun, mais si d’aventure les 2-3 premiers kilomètres sont effectués à vélo, ça fait du bien pour la santé des gens et en plus cela permet de mieux remplir les cars, qui aujourd’hui sont bien souvent vides
– il faut aussi au minimum 200 000 places de stationnement vélo sécurisées dans les 3000 gares de France
Certains diront que c’est une solution réservée aux jeunes. La FUB assistait jeudi à un colloque qui présentait l’étude wimoov sur la mobilité des seniors. Ce qui est frappant c’est que plus on fait du vélo, plus on reste en bonne santé, et du coup plus longtemps on peut continuer à conduire sa voiture en toute sécurité.
Il n’y a donc pas d’un côté des automobilistes en colère et de l’autre des cyclistes qui se moquent d’eux en contre-manifestant le 17 novembre.
Le gouvernement a annoncé un plan national vélo mi-septembre, ce n’est pas pour faire plaisir aux cyclistes. C’est bien pour que plus de gens puissent passer à la « solution vélo ».
On attend évidemment que les collectivités se saisissent de ce plan. La semaine prochaine, pour le congrès des maires, nous avons préparé un guide « plan vélo mode d’emploi » pour les aider à identifier les bons leviers et trouver des financements.
Les experts de l’ambassade cycliste néerlandaise (Dutch Cycling Embassy) ont donc tenu à partager leurs connaissances avec le monde entier en réalisant un document de synthèse dans plusieurs langues. Ce document en français est très bien réalisé et très intéressant. Vous y trouverez pleins d’arguments et de chiffres en faveur du vélo utilitaire, ainsi qu’un aperçu de la méthode utilisée en Hollandes pour développer des villes favorables au vélo.
Dans cet article de la fin du mois d’août qui nous avait échappé jusqu’alors, le Dauphiné présente les récentes réalisations et les projets en cours en matière d’aménagements cyclables dans la région.
Notre association défend la possibilité de se déplacer en sécurité à pied et à vélo. La mise en place de zones 30 dans les villes est une des bonnes solutions pour cela. Nous avons interpellé plusieurs fois la mairie de Ferney-Voltaire, pour demander la mise en place de nouvelles zones 30, et pour signaler correctement celles qui existent. Lors d’une réunion fin août sur la sécurité à proximité des écoles, nous avons apporté l’arrêté municipal, et demandé au maire pourquoi la zone 30 en plein centre ville sur l’avenue Voltaire n’était pas signalée. Le maire et le policier municipal présent ont semblé découvrir l’existence de cette zone 30. Notre demande a une fois de plus été ignorée, car 2 mois plus tard, comme le montre la photo ci-dessous, il est toujours impossible de connaître son existence.
Dans un article de Dauphiné libéré du 6 novembre, le maire de Ferney-Voltaire reproche à notre association d’être critique et de ne pas avoir «un vision plus globale de la politique [urbaine ?] à Ferney». Nous reviendrons prochainement sur cet article plus en détail, mais nous nous demandons si cela fait partie de la politique de la ville de faire des zone 30 secrètes ? (autre exemple de signalisation déficiente: avenue des Alpes).
Nous avions mentionné dans notre précédent article que les travaux sur la piste cyclable entre Gex et Grilly avançaient bien. Nous sommes repassés sur les lieux, et les travaux sont en train de se terminer à Cessy, et on bien commencé sur la partie ouest de Grilly. A Cessy les travaux seront finis en fin de semaine prochaine. A Grilly il faudra un peu plus de temps mais les travaux sont bien engagés aussi. Ainsi, la liaison sera faite entre Gex et Crassier, sur le tracé de l’ancienne voie-ferrée.
Bravo aux maires des communes qui ont collaboré pour cette belle réalisation.
A Grilly, les travaux sont bien commencés en direction de Cessy. La piste sera large, comme sur sa portion Grilly – Divonne.
A Grilly, les travaux sont bien commencés en direction de Cessy.
A Cessy, des ouvriers sont en train de finir de poser le revêtement. Les travaux devraient être terminés dans une semaine environ. La piste à la largeur de la voie ferrée (1m44), comme à Gex.
Une jolie petite balade 13 km environ sur des petites routes et chemin, entre Ferney, Ornex, Prévessin et la Suisse voisine. En partie en forêt, elle traverse de beaux paysages. La montée (progressive) est au début, ensuite c’est plat puis en descente. Très adaptée pour parcourir avec des enfants. Nous l’avons parcouru lors de notre balade d’octobre 2018.
Voici son tracé: https://framacarte.org/fr/map/balade-du-21-octobre-2018_33637#15/46.2768/6.1029
Nous étions 9 pour cet après-midi pour faire une belle balade sous le soleil automnal. Nous avons parcouru environ 13 km sur des petites routes et chemins et sur la voie verte des Tattes, entre champs et forêts, sous les belles couleurs des arbres.
Le tracé de la balade est disponible sur le site Framacarte.
La ville a mis en ligne sur son site internet une vidéo présentant un nouvel itinéraire officiel à travers des parcs permettant de rejoindre à pied ou à vélo le Petit-Saconnex à Cornavin à l’écart des moteurs.
On regrette juste qu’il n’y ai pas une carte à télécharger, mais en tout cas c’est une belle initiative: http://www.ville-geneve.ch/actualites/detail/article/1539265944-nouvel-itineraire-vert-pietons-cyclistes/