Sur proposition d’un de nos membres, nous avons adressé hier un courrier aux mairie de Chevry et Segny pour demander la mise en place de dispositif permettant de réserver effectivement le chemin des Bechettes aux piétons et cycles le dimanche.
Voici une copie de ce courrier.
Connaissez-vous les routes réservées aux piétons et cyclistes le dimanche ? Il y en a actuellement 2 dans le Pays-de-Gex que nous avons figurées sur cette carte. Celle de Sauvergny est protégée par une barrière, ce qui n’est malheureusement pas le cas de celle entre Segny et Chevry. Il faudra donc y être attentif car il semble que l’interdiction ne soit pas bien respectée.
Nous reprendrons ces routes dans la prochaine mise à jour de notre carte des aménagements cyclables, et nous essayerons de passer sur l’une ou l’autre lors d’une de nos prochaines balades.
Notre association est membre de l’AF3V, l’association française des véloroutes et voies vertes, qui soutient, développe, documente et promeut les voies vertes et autre itinéraires vélos structurant au niveau national.
La section régionale de l’AF3V nous a fait parvenir ci-joint son rapport d’activités 2018, dans lequel figure un récapitulatif de toutes les nouvelles voies vertes ou véloroutes ouvertes ou en chantier dans la région (Rhône-Alpes – Auvergne). Si l’Ain ne ressort pas du lot, il est réjouissant de voir toutes les avancées qui sont faites, et cela permet d’imaginer de belles balades. Un point particulier à noter, la Viarhona entre Genève et Lyon sera particulièrement améliorée et sécurisée par la mise en place d’une passerelle piétonne – cycle au niveau de La Balme / Virignin qui devrait être effective d’ici peu.
Un article du Dauphiné présente le recours que nous préparons contre la modification du PLU de Ferney-Voltaire concernant les surfaces de stationnements vélos. Comme d’habitude, l’argument de la mairie disant que les personnes n’utilisent pas les locaux vélos par peur du vol est cité. Cet argument est le comble de la mauvaise fois: nous sommes intervenu à plusieurs reprises lors de modifications de PLU pour demander que soient imposés des dispositifs permettant d’attacher les vélos de manière sûre, et cela n’a jamais été pris en compte. Pire, la loi l’impose aux promoteurs, mais ceci n’est jamais respecté, et les services de l’urbanisme n’agissent pas. En résumé, la mairie crée toutes les conditions pour que les locaux vélos soient inutilisables, pour ensuite prétexter que les gens ne les utilisent pas, et ainsi les réduire….
Nous venons de publier notre contribution sur le site de l’enquête publique concernant l’extension du centre commercial Val-Thoiry. Les aménagements pour piétons et cycles actuellement prévus sont assez ridicules. Comme d’habitude, nous avons travaillé en détail à partir du dossier, et fait des demandes concrètes et réalistes.
Vous pouvez encore participer à cette enquête jusqu’au lundi 25 février, c’est très facile de le faire en ligne.
Le compte-rendu de notre assemblée générale est maintenant disponible sur la page dédiée de notre site. Nos statuts modifiés sont également disponibles.
Après le vote du parlement (15 novembre 2018) pour que les trains neufs et rénovés disposent de 8 emplacements vélos non démontés, c’est le moment de soutenir les deux amendements dans la loi LOM.
C’est par ici : http://www.monvelodansletrain.fr/
Signataires des amendements : Association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes , Amis de la Nature – France, CycloCamping International, CycloTransEurope, FFVélo, Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports, , France Nature Environnement, Fondation Nicolas Hulot, Fédération des Usagers de la Bicyclette, Mieux se Déplacer à Bicyclette, Réseau Action Climat, Vélorution-Paris-Ile-de-France.
Le Dauphiné libéré a également publié un article sur notre assemblée générale.
Le Gessien dans son édition du 14 février a fait un grand article pleine page sur notre assemblée générale.
Cette vidéo en anglais démonte le mythe de la culture vélo des Pays Bas ou du Danemark, et montre que si ces pays en sont arrivés là, c’est bien par suite d’une réelle volonté politique. Des photos montrent les villes envahies de voitures dans les années 50 et 60, et les mêmes lieux apaisés et conviviaux aujourd’hui.