Pour la deuxième fois, la FUB lance le baromètre des villes cyclables. Cette grande enquête nationale permet de mesurer votre ressenti de cycliste et de suivre ainsi sur le long terme (il y a une enquête tous les 2 ans) l’évolution de la situation pour les cyclistes.

La première édition en 2017 avait permis de soutenir l’action de la FUB auprès des autorités, ce qui a débouché sur le premier plan vélo national. Il est donc important de confirmer et renforcer l’action de la FUB par une participation massive à l’enquête.

Vous pouvez répondre directement sur le site: https://barometre.parlons-velo.fr/ cela prend quelques minutes seulement.

Pour que les villes du Pays de Gex soient évaluées, il faut qu’il y ait au moins 50 réponses pour les plus petites, puis un pourcentage de la population pour les plus grosses (par exemple il faut 96 réponses pour Ferney-Voltaire et 119 pour Saint-Genis-Pouilly). La participation de toutes et tous est donc importante, n’hésitez pas à diffuser ce sondage sur tous vos réseaux.

Enfin, si vous circulez à vélo dans plusieurs ville, vous pouvez répondre au sondage pour chacune de ces villes, et pas uniquement pour la ville dans laquelle vous habitez. Profitez-en pour donner votre avis !

L’article est clair et rappel les règles de base. Les connaissez-vous toutes ? https://www.liberation.fr/planete/2019/09/16/un-cycliste-a-t-il-le-droit-de-passer-au-feu-rouge_1750898

Il fait bien aussi de rappeler les obligations des autorités, (faire des aménagements cyclables lors de toute création ou réfection de chaussée par exemple), qui ne sont clairement pas systématiquement respectées dans notre région.

Après relance, le département des infrastructures à répondu à notre courrier du 28 juin dernier. Nous y demandions comment les cyclistes et piétons pourront traverser la voie des traz lors des phases de travaux où toutes les voitures entrant et sortant de l’autoroute emprunteront cet axe.

La réponse reçue est très générique et ne répond pas à notre question précise.

Le journal 20 mn présente un radar actuellement en test au Canada pour identifier et verbaliser les dépassements dangereux des cyclistes par les automobilistes. Nul doute qu’un tel dispositif serait très utile sur nos routes !

En complément à cet article, il est utile de lire celui du journal Libération qui relate les résultats d’une étude sur le comportement des véhicules a une intersection.

Un analyse plus détaillée de cet article et de cette étude peut être consultée sur le site Carfree. En voici un extrait ci-dessous:

« A l’aide de données provenant de caméras placées dans les carrefours de nombreuses grandes villes du pays, l’autorité routière du Danemark a observé le comportement des cyclistes. Le constat: en ville, ils commettent beaucoup moins d’infractions routières que les automobilistes. Sur un total de 28 579 passages d’intersection par des cyclistes, le pourcentage d’infraction est inférieur à 5% lorsqu’il existe des infrastructures cyclables, 14% lorsqu’elles sont inexistantes. L’infraction la plus répandue à vélo est le déplacement sur le trottoir. Parallèlement, les autorités routières danoises ont recensé un taux d’infraction de 66% chez les automobilistes en ville, principalement des excès de vitesse… Les conclusions sont sans appel: les automobilistes commettent en moyenne plus d’infractions que les cyclistes. Alors pourquoi les automobilistes persistent-ils à penser que les cyclistes ne respectent rien et sont donc des dangers publics. Peut-être une certaine volonté de se dédouaner… Quand on est accusé à juste titre de quelque chose, la solution de facilité pour éviter de se remettre en question est… d’accuser les autres de faire autant si ce n’est plus.»

Frédéric Héran, économiste et urbaniste, signe dans le journal «Le Monde» du 8 août une intéressante tribune sur le retour du vélo et son contexte.