Bonjour chères et chers cyclistes :), voici si dessous le compte rendu de la réunion avec la commune de Leaz.

On vous souhaite une bonne lecture !!!!

Présents:

• Commune de Leaz: Christine BLANC (Maire) + Adjointes
• Adrien Barreau (Ingénieur responsable de dessiner le projet)
• Mme Ayélé Clocuh pour PGA, et la Régie des eaux gessienne.
• Département de l’Ain: M Zortea
• Représentants de CAPG
• AURA/Transports de l’Ain
• D’autres corps de métiers ( eaux,,,)
• APiCy: Béatrice Bernescut, Peter Loosli, Tor Bothner

Le projet discute un réaménagement de la RD1206 à travers l’agglomération de Léaz. Ceci a les buts suivants :

1. Réduire la vitesse

La route sera légèrement rétrécie (à 7m) et des aspects visuels vont encourager les automobilistes à réduire la vitesse. Entre autres une séparation colorée entre les deux voies, comme à Sauvergny.

Notez, qu’on ne peut pas installer des chicanes, car c’est une liaison structurante.

M. Zortea pense que ce réaménagement va en effet réduire la vitesse. APiCy n’est pas convainque, car le ralentissement à Sauvergny semble être minime.

2. Installer un arrêt de bus sur la RD

Actuellement, la ligne X33 (Bellegarde-Divonne) ne s’arrête pas du tout au chef-lieu de la commune. Avec un arrêt sur la RD, le bus va pouvoir s’y arrêter.

L’arrêt du bus sera en « encoche », donc les voitures peuvent continuer à circuler.

Il y aura une traversé piétons (menant vers la rue du Calvaire), mais pas de plateau surélevé (pour réduire la vitesse). On prépare techniquement pouvoir ajouter des feux ultérieurement, mais c’est n’est pas planifié actuellement.

De l’avis de l’APiCy, cet arrêt et la traversée sont problématiques :

• Ils sont dans un virage, donc avec visibilité limitée.
• Le passage est assez proche du début de l’agglomération (et la limitation de vitesse). Donc il y aura des voitures qui n’auront pas encore ralenti.
• La commune veut mettre l’arrêt en « encoche » pour ne pas « embêter » les automobilistes, malgré qu’en agglomération, ça serait normalement « en ligne » (comme par exemple à Maconnex)
• La compagnie des bus aurait préféré rester « en ligne », mais peut accepter la décision de la commune.

On dit qu’aux heures de pointe, la circulation est ralentie entre Bellegarde et Collonges, donc la raison pour ne pas « embêter » les voitures.

Or, si l’arrêt est en ligne, le bus ne perd pas sa place dans la queue, et une fois l’arrêt terminé, le bus peut accélérer, pour attraper les voitures devant. De cette façon, le bus ne sera pas pénalisé, et les voitures mon plus.

Notez que la règlementation indique clairement qu’un arrêt « en ligne » doit être la solution par défaut :

12° Emplacements d’arrêt de véhicule de transport collectif

En milieu urbain, sauf en cas d’impossibilité technique, les arrêts sont aménagés en alignement ou  » en avancée « . [1]

 

Notez aussi que les deux points d’arrêt doivent être installés en aval du passage piéton:

Afin d’éviter toute traversée piétonne à l’avant du bus, les points d’arrêt sont implantés en quinconce et non l’un en face de l’autre[2]

En règle générale, l’implantation des points d’arrêt en aval des carrefours leur permet de traverser la rue en sécurité après avoir contourné le bus par l’arrière.[3]

La ligne 136 (Bellegarde-Challex) va pour l’instant continuer à passer par le centre bourg, avant qu’on puisse évaluer le nouvel arrêt sur la RD. Mais les bus aimeraient fortement pouvoir s’arrêter sur la RD. Surtout, en direction vers Bellegarde, la réinsertion dans la circulation étant difficile/dangereuse.

3. Construire une voie-verte le longue de la RD, dans l’agglomération

Cette VV sera côté montagne, donc pas très utile pour le village, qui est en aval de la RD. Mais elle mène vers un chemin de promenade, côté Genève.

La commune déclare ouvertement que cette petite Voie Verte sert comme embryon d’une liaison entre les trois hameaux de la commune, et a (très) long terme, aller vers Collonges. (Et ensuite vers Chancy)

APiCy soutient fortement cette démarche. Et nous avons proposé de chercher des subventions des Projets Agglomération du Grand Genève. (PA 6, voire 7)

[1] Arrêté du 15 janvier 2007 portant application du décret n° 2006-1658 du 21 décembre 2006 relatif aux prescriptions techniques pour l’accessibilité de la voirie et des espaces publics.
https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000000646680

[2] CEREMA: Points d’arrêt de bus et de car accessibles à tous : de la norme au confort
http://accessibilite-universelle.apf.asso.fr/media/00/01/1413411542.pdf

[3] CEREMA: Les bus et leurs points d’arrêt accessibles à tous. Guide méthodologique
https://dtrf.cerema.fr/pdf/pj/Dtrf/0002/Dtrf-0002711/DT2711.pdf

Bonjour à toutes et à tous, voici le compte rendu de la réunion avec la mairie de Cessy.

Bonne lecture 🙂 !

Jeudi 18 Avril 2024 | 09:00 – 09:45 | En mairie de Cessy

                Commune de Cessy :

• Christophe BOUVIER, Maire de Cessy
• Pascal LAROUR, Maire-Adjoint à la Sécurité, aux Relations avec le CERN et aux Affaires scolaires et périscolaires
• Jean-Noël MARIE, Maire-Adjoint à la Voirie et aux Espaces verts

APiCy du Pays de Gex :

• Yvan BOHANES, membre du bureau
• Tor BOTHNER, membre du bureau
• Victor KOHLER, secrétaire de l’APiCy, corédacteur du compte rendu

1.     Pédibus et services scolaires

La pérennisation du service suit son cours. Il est assuré par des employés municipaux, avec de nouvelles lignes par rapport à 2022. 20 à 30 enfants sur 500 scolarisés sont maintenant encadrés quotidiennement.

Un système de volontaires a été testé mais ne fonctionne pas, d’où l’emploi d’employés municipaux.

L’idée à terme est de développer ce service à vélo, et de faire un parcours dans le cadre du centre de loisirs.

D’autres chemins de déplacements doux sont en cours d’étude (par exemple entre Colryut et le centre du village).

Des racks à vélos ont été installés dans la cour de l’école.

• Tracé Cessy – Versonnex via la D15^G

Beaucoup de vélotaffeurs se plaignent de la dangerosité de la route entre Cessy et Versonnex. On ne relève pas énormément de trafic, mais les voitures roulent souvent vite sur une voie peu large ! L’APiCy avait proposé, en 2021, une amélioration du revêtement du chemin du Milieu et du chemin des Mouillets.

A propos du chemin du Milieu, un devis a été établi, pour mettre un enrobé en matériaux dits du Salève (comme pour la voie verte à Thoiry), adapté donc aux VTC (vélos tout chemin) et vélos de route (pour le vélotaf). Les travaux étant programmés pour l’été 2024, grâce à des subventions du CERN. La jonction avec Versonnex sera réalisée grâce à la motivation sans faille de son maire, Jacques Dubout.

En ce qui concerne le chemin des Mouillets, rien n’est prévu sur ce mandat (doublon avec le chemin du Milieu), et aucun aménagement n’est prévu sur la route reliant Cessy et Versonnex (D15^G). La Mairie de Cessy invite ainsi au report des trajets sur le chemin du Milieu.

3.     Signalétique pour se rendre de Cessy à Gex via la rue de la Rocaille

En 2021, l’APiCy a signalé aux responsables cessiens qu’il est problématique de rejoindre Gex depuis le giratoire de Cessy par la D1005, alors qu’une bande cyclable existe à la montée, à savoir : rue de la Rocaille (en parallèle, côté est). La Municipalité avait promis de contacter le service en charge des routes départementales, afin d’obtenir l’autorisation de poser le(s) panneau(x) manquant(s), les autres signalisations étant du ressort communal. L’APiCy se permet, à ce sujet, de relancer ses interlocuteurs de manière appuyée.

4.     Voie verte transgessienne

Il reste à présent à concrétiser seules quelques dizaines de mètres, cruciales pour franchir la départementale D1005 (secteur de l’ancien pont ferroviaire, démoli dans un passé récent), chaînon manquant pour assurer la continuité cyclable vers Tougin-Mury-Échenevex.

Pour ce qui est de ce franchissement-clé pour les modes doux, l’APiCy précise que l’Etat est tout à fait susceptible de le cofinancer, à travers l’un de ses fonds infrastructurels spécifiques, mais la commune précise que cela ne couvrira pas l’ensemble des travaux. La commune déclare avoir une préférence pour la construction d’une passerelle, tout en estimant que PGA a à faire partie des cofinanceurs de l’ouvrage, mais qu’en l’état actuel des choses n’a pas les moyens de le financer.

Les quelques mètres manquants à l’ouest de la Route de Mury (D15c) seront réalisés si la mairie d’Échenevex réalise les travaux sur son emprise communale.

5.     Véloroute Gex – Ferney

Achevée entre Ferney-Voltaire et Maconnex (Ornex), quant à l’essentiel, cette infrastructure arrivera à terme jusqu’à Gex. Sur le territoire de Cessy, elle suivra la D1005 resp. la voie du bus à haut niveau de service (BHNS), tantôt côté Ouest, tantôt côté Est. (changement de côté au niveau du rond-point D1005-D15c. Il reste encore 2 parcelles à récupérer foncièrement, mais la Déclaration d’Utilité Publique pour exproprier les propriétaires n’a pas encore été lancée. Espérons que le Schéma Directeur Cyclable de l’Agglo accélère le processus.

6.     Objectifs de mandature

En 2022, divers «objectifs de mandature» spécifiques faisaient partie intégrante d’une feuille de route communale :

• Route de la Plaine > L’objectif affiché résidait dans l’aménagement d’un chaucidou. Un arrêté communal a restreint drastiquement le transit des camions dans la commune, mais des bâtiments sont à finir avant de refaire la route. En attendant, via le chemin des Longes Rayes et le chemin de dessous les Murs, un trottoir est en cours de réalisation, pour aller du supermarché Colruyt vers le centre de Cessy, via les terrains sportifs et le chemin des Écoliers.
• Route de Tutegny > Pas d’aménagement cyclable, trottoir uniquement côté Sud de la route, le côté Nord étant en grande partie situé à Gex. Des problèmes de largeur de chaussées ainsi que des discussions difficiles avec Gex retardent un projet d’aménagement cyclable pour une durée indéterminée. De plus la commune ne priorise pas financièrement ce tronçon.
• Rue du Jura > Projet-phare du mandat, un chaucidou a été réalisé du cimetière vers le lycée Jeanne d’Arc (1ère phase du projet), la partie restante étant prévue prochainement, en direction de la route de Tutegny. Les trottoirs et des marquages seront retravaillés. Par ailleurs, Cessy envisage de supprimer la bretelle d’accès après le rond-point du Martinet, en direction de Gex, permettant de redescendre dans la commune, afin de diminuer ici le trafic, apaiser la rue du Jura ; un test a été réalisé en été 2023 et fût plutôt positif.

7.     B2eBike

La commune est plutôt contre l’implantation de ces vélos à Cessy. D’après les élus, ce service trouve plutôt son intérêt dans des communes touristiques comme Divonne, et dans les grandes villes. De plus il y a peu de places pertinentes dans la commune qui offre peu de services touristiques. La commune pense que ce projet à l’échelle globale marcherait s’il était repris au niveau de l’agglo. Elle souhaite toutefois récupérer des chiffres d’utilisation dans les communes de Gex et St-Genis. Nous les récupèrerons lors de nos futures réunions dans ces communes.

8.     Mai à vélo 2024

L’APiCy organise sa 2ème édition de la cartopartie le 4 mai. Nous remercions la commune pour la mise à disposition de la salle du vidolet lors de cette journée.

9.     Demande de subvention 2024 refusée

L’APiCy a demandé 500€ de subvention cette année à Cessy pour l’installation d’une station de comptage citoyen automatique, installé sur du mobilier urbain ou chez des citoyens, donnant sur la rue, permettant de compter le passage de 4 roues ou 2 roues sur une période donnée. La subvention a été refusée en commission car le projet ne semblait pas intéressant. Nous prenons note pour une éventuelle demande de subvention 2025.

Soumis aux interlocuteurs de l’APiCy, comme à l’accoutumée, le présent compte rendu a été dûment approuvé par leurs soins.